49.根据机翼的设计特点,其产生的升力来自于

这道题考查的是空气动力学中机翼产生升力的基本原理，主要涉及伯努利原理和压力分布的概念。 **解析如下：** 1. **机翼的形状与气流速度**： 典型的机翼截面（翼型）通常设计为上表面弯曲度较大，下表面相对平坦。当飞机向前飞行时，气流流经机翼。由于上表面的弧度较大，气流流经上表面的路径较长，流速较快；而流经下表面的气流路径较短，流速相对较慢。 2. **伯努利原理的应用**： 根据伯努利原理，在流体中，流速越快的地方压强越小，流速越慢的地方压强越大。 * **上表面**：气流速度快，因此静压力降低，形成相对于大气压的**负压**（即吸力）。 * **下表面**：气流速度慢，且由于迎角的存在，气流直接冲击下表面，导致静压力升高，形成相对于大气压的**正压**。 3. **升力的构成**： 机翼产生的总升力是上下表面压力差的结果。 * 上表面的**负压**（吸力）将机翼向上“拉”。 * 下表面的**正压**将机翼向上“推”。 这两部分共同作用产生了向上的升力。通常在常规飞行状态下，上表面负压产生的升力贡献往往大于下表面正压的贡献，但两者都是升力的来源。 **选项分析：** * A. 机翼上下表面的正压强：错误。如果上下表面都是正压且相等，则没有压力差，无法产生升力；且上表面通常为负压。 * B. 机翼下表面的负压和上表面的正压：错误。这与实际物理现象相反。如果是这样，合力将向下，产生的是负升力。 * C. **机翼下表面的正压和上表面的负压**：正确。下表面高压（正压）向上推，上表面低压（负压）向上吸，合力向上形成升力。 因此，正确答案是 **C**。