列车被迫停车可能妨碍邻线时，在自动闭塞区间，还应对（ ）短路轨道电路。

《普非》列车运行途中机车发生故障，机车乘务员应立即采取（ ）措施，并迅速判断故障原因和故障性质，

《普非》货物列车区间停车后，因列尾装置故障需继续运行时，关闭折角塞门，进行（）试验。

《普非》旅客列车始发站，CIR设备与旅客列车尾部安全防护装置主机连续（ ）次不能建立连接时，司机应及时报告车站值班员并通知车辆乘务员，

《普非》机车信号发生故障在自动闭塞区间，万吨列车以不超过（ ）km/h的速度运行至前方站停车处理。

《普非》机车信号发生故障在自动闭塞区间，动车组以外的列车（不含万吨列车）以不超过（ ）km/h运行速度运行至前方站停车。

列车途中因故不能继续运行请求救援时，司机应在停车后并制动主管减压的情况下，解除（ ）记忆的本务机车号码，加挂机车、更换后机车及救援机车连挂车列后担当本务时，重新建立“一对一”关系。

遇天气不良、机车牵引力不足等原因，列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓时，司机应提前使用列车无线调度通信设备通知( )或列车调度员。

列车因机车故障在区间被迫停车后，（ ）分钟内不能恢复运行时，司机应迅速请求救援。

旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，因列车总风管压力漏泄不能维持运行，应立即停车，关闭机车后部折角塞门判断机车或车辆原因，属车辆原因应立即通知（ ）处理。

旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，司机应掌握安全速度（ ）运行至前方站后进行，跨局旅客列车改为单管供风后，司机报告车站值班员转报列车调度员。因列车总风管压力漏泄不能维持运行，应立即停车，关闭机车后部折角塞门判断机车或车辆原因，属车辆原因应立即通知车辆乘务员处理。