71. 制动空走时间与( )无关

93. 机车过充压力消除是电空制动控制器手柄由“过充位”回“运转位”后,制动管过充压力是经( )排出

92. 空气制动阀转空气位操作时,应将调压阀( )的输出压力调整为列车管定压

91. DK-l型电空制动机,当电空制动控制器手柄在“过充位”时,过充电空阀得电,可使列车制动管的充气压力高出定压( )

90. 紧急阀的作用是在列车制动管压力快速下降时动作,加速列车制动管的( ),同时接通列车分离保护电路,使列车紧急制动的作用更可靠

89. 电空位操作,空气制动阀缓解位通路为( )

88. 电空位操作,空气制动阀位于中立位时机车的制动力( )

87. 电力机车电空制动控制器中立位导线( )不得电

86. 109型机车分配阀具有充风缓解位、常用制动位、保压位和( )位等4个作用位置

85. 紧急阀充气缓解位时,限制向紧急室充风的缩孔为( )

84. DK-1型制动机电空制动控制器手柄置紧急位不起紧急制动,遇紧急情况可迅速开放塞门( )