52、车站FAS故障,车站值班员(车务应急值守人员)通知通信部门检查处理,在《行车设备检查登记簿》内登记。

167、在车站操作方式下,车务终端具有信号设备的全部控制权,车站对列车及调车进路均有操作权,列车调度员对列车及调车进路均无操作权。

166、车站值班员接到碰撞异物侵入邻线影响邻线行车安全报告后,应立即通知邻线列车停车,不再向邻线该区间放行列车,并通知有关部门按规定上道检查处理。

165、调度集中是调度中心(调度员)对某一区段内的信号设备进行集中控制,对列车运行直接指挥、管理的技术装备。

164、现场防护作业原则上在距离作业人员不超过10m(因现场困难时不超过20m)的安全位置进行防护,作业中加强瞭望,接到来车通知后组织作业人员下道,到安全地点避车。

163、进站、接车进路信号机不能使用时,应使用引导信号。引导信号无法使用时,车站值班员向列车调度员请求发布调度命令,司机根据调度命令越过该信号机。

162、股道封锁后,系统可辅助检查该股道的进路,正常情况下进路不能形成,有关信号不能开放;区间封锁后,向区间的调车信号能开放,列车信号不能开放。

161、发生危及行车安全的情况,车站值班员(车务应急值守人员)应立即按下非常站控按钮转为非常站控,必要时可先拦停列车并及时报告列车调度员,再按规定与列车调度员核对清楚有关行车事项后,方准办理行车。

160、遇不能同时办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车时,应人工控制信号开放时机。

159、站值班员审核施工、维修作业计划无误后,在电子《运统-46》上按以下顺序进行签认:主体单位—配合单位—车站值班员—车务监控人员顺序签认。

158、车站值班员应及时在CTC(TDCS)系统上输入正确车次号;在变更车次车站及时修改变更车次号。