36、发现牵引供电设备部件损坏,在牵引供电设备检修人员到达未采取措施前,任何人员均应距已断线处( )米以外。

183、进站、接车进路信号机不能使用时,应使用引导信号,列车调度员应向司机发布调度命令,司机根据调度命令越过该信号机。/*《技规》(高速铁路部分)第292条*/

182、车站控制方式,道岔、区段出现分路,车站值班员及时地进行确认空闲,否则进路无法自动排路。

181、在分散自律下,当列车接近关系区间(车站)两端站前,车站值班员确认司机仍未收到调度命令时,应人工干预调度集中设备不得自动触发发车进路。

180、施工开通后有第1、2、3…列限速要求的列车,由列车调度员一并发布限速调度命令,可不设置列控限速。

179、接到列车运行中碰撞异物影响行车安全时,车站值班员报告列车调度员。车站值班员立即通知本线已进入区间的后续列车停车,不再向该区间放行列车。

178、道岔区段出现红光带时,道岔开通接发列车进路所需位置,按站内无岔区出现故障红光带接发列车规定办理;道岔未开通接发列车进路所需位置,按道岔故障需现场准备进路办理。

177、双线区段自动闭塞设备应具备正方向自动闭塞、反方向自动站间闭塞的功能。

176、车站发现TCC区间占用逻辑检查功能异常时,车站值班员应登记《行车设备检查登记簿》,并通知工务、电务部门修复。遇有关区间的TCC区间占用逻辑检查功能不能使用时,应改按站间组织行车。

175、距牵引供电设备带电部分超过2m的燃着物体,使用沙土灭火时,牵引供电设备可不停电,但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在2m以上。

174、越出站界调车期间,相邻站(线路所)禁止向该区间放行列车。