遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，车站采用固定进路的办法接发列车。施工开始前，车站须将正线_进路开通，并对进路上所有道岔按规定加锁（集中联锁良好的道岔可在控制台上进行单独锁闭）。有关道岔密贴的确认及具体的加锁办法，由铁路局规定

昼间——右臂向右平伸，左臂向右下斜45?角显示的股道为（ ）(1分)

越出站界调车远不得越过站界（）m。(1分)

站内线路的道岔及车站与其他单位所管线路相衔接的道岔（包括防护道岔），由（ ）负责管理。(1分)

线路、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于（）处（警冲标除外）。(1分)

推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示()信号。(1分)

货物列车在站内停车时，列车尾部应保持距停车股道反向出站或发车进路信号机不少于 （ ） 米。特殊情况尾部距离不能满足时，司机报告车 站值班员，未得到车站通知前不得进行机车摘解和列车缓解作业。(1分)

装载货物车辆编组调车和小运转列车的隔离要求比照普速《铁路技术管理规程》》规定执行，其中△1、△4、△5、△7、△8距小运转及调车机车 须隔离（）辆(1分)

在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（ ）下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。(1分)

调车作业连续连挂时，车组间的距离在（） 车及以上时，须试拉或顿钩。(1分)

在集中联锁区调车作业，（ ）要道还道，但必须严格按调车信号机的显示进行。(1分)