<《普速铁路行车组织规则》》对于手信号的显示及收回时机有明确规定，其中对于发车信号的规定如下：自列车完全具备发车条件后起， 至（ ）后止。(1分)

车站及其它人员发现或得知回送动车组以外的客车底列车及附挂在货物列车上的客车车门没有关闭时，不需拦停列车，也不需报告列车调度员

货物列车列尾装置主机丢失后，车站值班员应及时报告列车调度员，通知发车站车站值班员，列车调度员安排在前方站停车处理，发车站车站值班员通知后续首列司机注意运行。停车站车站值班员应立即指派有关人员确认尾部车号，如不具备重新安装列尾装置主机条件，经列车调度员准许并下发调度命令，补吊软管作为列车尾部标志后继续运行。半自动闭塞区段须确认列车完整到达后方可开通区间

能通过控制台检查、确认进路（包括应加锁道岔在控制台上单独锁闭）时，可通过控制台检查、确认；不能通过控制台检查、确认进路时，指派胜任人员现场检查确认进路正确

遇有超长、超限列车、制动力部分切除的动车组列车、单机挂车和货物列车列尾装置灯光熄灭等情况，应通知到达站

列车退行速度，不得超过30km/h。未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方

只有一个站台的车站（两线夹一站台的车站除外）不得办理均有客运业务的旅客列车交会

遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理

在电气化区段，接触网未停电、未接地的情况下，可以到车顶上作业

减速信号： 昼间——展开的黄色信号旗下压数次：夜间——绿色灯光下压数次

装载爆炸品、气体类危险货物的车辆及救援列车，可不停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁