提前介入的目的是通过提前介入建设项目的设计、建设、验收等各阶段的工作，充分运用设计、建设和运行相关规范，结合运营单位的运营经验，避免设计缺陷，监督施工单位按照工艺及流程装配、施工，提前发现问题、解决问题，避免出现返工，提高设备质量，为开通后的运营工作打下坚实的基础

施工单位的安全员、（ ）、联络员、带班人员和工班长应经过铁路局集团公司有关部门或指定单位培训。

扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工区段，开通后第一趟列车不准为（ ）

高速铁路固定设备上线检查、检测、维修工作应在天窗时间内进行，天窗时间外不得进入（ ）、隧道和路基地段栅栏范围内以及车站站台安全线股道一侧。

高速铁路路基地段线路（ ）（桥梁地段为桥面最外侧）为营业线设备安全限界。

正线及到发线轨道应采用一次铺设跨区间无缝线路，正线钢轨应采用 （ ）m 长定尺的 60 kg/m 钢轨。

线路平面及纵断面应保持原有标准状态。区间线路变动时，须经（ ）批准，但曲线半径不得小于该区间规定的最小曲线半径，坡度不得大于该区间规定的最大限制坡度。

有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为 200 km/h 区段的路肩宽度不应小于 1.0 m；250 km/h 及以上区段双线不应小于 1.4 m，单线不应小于 （ ）m。

路基面的宽度，应考虑（ ）、轨道类型、线间距、电缆槽、接触网支柱、路肩宽度等计算确定。

高速铁路线路最大曲线半径为 （ ） m。

（ ）设在两会合线路线间距离为4m的中间。线间距离不4m时，设在两线路中心线最大间距的起点处。