钢轨光带不良产生的原因很复杂，轨面不平顺、轨头扭曲变形，尤其是焊接接头对轨错误牙、扭曲；岔区尖轨、心轨设有1：20轨顶坡，而连接其前后的钢轨设置在带有轨底坡的铁垫板上，两者的衔接很难做到一致。

CN系列高速道岔的高低通过（ ）进行调整，道岔出厂时，按设计配置（通常是厚度为6mm的调高垫片）。

CN系列高速道岔调整锥套的偏心距为（ ）mm，以1mm为一级。

CN系列道岔出厂时一般使用（ ）mm偏心距调整锥套，工厂预组装时一般使用2mm或4mm偏心距调整锥套，特殊情况下才使用6mm偏心距调整锥套。

CN系列高速道岔滑床板通过基板固定，两根（ ）扣压。

CN系列高速道岔基本轨外侧靠（ ）的扣压来固定，基本轨内侧通过一个单独的滑床台板来固定。

CN系列高速道岔除在心轨尖端和顶铁上采取措施以外，还采用了（ ）防跳结构，即心轨转换到位后，通过穿过心轨的杆件压住心轨。

CN系列高速道岔心轨前部为（ ），采用与钢轨同材质的锻造三角块，后部焊接60kg/m钢轨作为长短心轨。

CN系列高速道岔滑床台与滑床板分离，在滑床台两侧采用两个（ ）扣压滑床台，再通过滑床台扣压基本轨。

CN系列高速道岔尖轨跟端限位器子母块间的间隙为（ ）mm。

（ ）高速道岔直、侧线均不设置护轨。