CN系列高速道岔可动心轨辙叉的活动段较长，在心轨尖端和顶铁上都设置有尖轨防跳功能。

钢轨钻孔位置应在螺栓孔中心线上，且必须 （ ）。两螺栓孔净距不得小于大孔径的两倍。

伤损加固时，应尽量使伤损部位处于夹板（ ），严禁夹板与焊筋接触。

当探伤发现焊缝（ ）时，可采用无损加固处理。无损加固装置应满足疲劳性能、纵向阻力和绝缘性能的要求。

检查发现钢轨重伤应立即限速不超过（ ）。

检查发现钢轨折断应立即封锁线路，并立即通知（ ）和段调度。

正线钢轨现场焊焊接接头平直度应使用钢轨平直度测量仪检查，（ ）不少于 1 遍；道岔尖轨跟端和低塌达到轻伤的焊接接头每季检查不少于 1 遍。

钢轨鱼鳞纹、剥离掉块、擦伤、硌伤的检查，（ ）不少于 1 遍，必要时采用涡流探伤等方法进行钢轨表面检查。

磨耗达到轻伤的钢轨应使用钢轨轮廓（磨耗）测量仪进行检查，（ ）不少于 1 遍，其中道岔及调节器钢轨每季不少于 1 遍。

钢轨外观及表面伤损检查应采用巡检设备与人工巡视相结合的方式对钢轨外观进行检查,人工巡视检查（ ）不少于 1 遍。

钢轨探伤评判分（ ）和重伤两种。