CN系列高速道岔的调高垫片备件有2mm、3mm、6mm和10mm厚等4个规格，调高量为-4～26mm。如需要更大的高度调整时，应更换更长的岔枕螺栓。

CRTSⅡ型板式无砟道床对于轨道板预裂缝处裂缝、支承层裂缝、桥梁地段底座板（含后浇带）混凝土裂缝、轨道板间连接部位离缝等伤损，严禁在（ ）进行注浆修补作业。

（ ）无砟道床对于大跨连续梁梁端、路基地段底座伸缩缝附近的凸形挡台周围树脂出现的离缝，应根据高、低温季节离缝大小的变化情况，在适当时机采用弹性材料进行修补。

无砟道床维修作业包括（ ）作业和道床结构损坏修复作业。

打磨后应及时清除打磨车上的打磨碎屑，清理钢轨表面、绝缘接头、轨枕扣件、（ ）及无砟轨道上的打磨碎屑，恢复作业中拆除的设备，进行道岔转换试验。

钢轨修理性打磨应先在消除病害的同时修正（ ）。

钢轨打磨列车预防性打磨原则上每60Mt左右通过总质量进行一次，一般不宜超过（ ）。

新建铁路的钢轨（ ）应在轨道精调完成后进行，对运营铁路新上道的钢轨应及时安排预打磨。

高速铁路钢轨打磨分为（ ）、预防性打磨和修理性打磨。

其他专业需在钢轨上钻孔或加装设备时，必须经铁路局集团公司（ ）同意，并在工务设备管理单位配合下施工。

钢轨钻孔位置应在螺栓孔中心线上，且必须 （ ）。两螺栓孔净距不得小于大孔径的两倍。