钢轨探伤评判分（ ）两种。

高速铁路到发线宜采用弹条Ⅱ型扣件，其余站线宜采用弹条Ⅰ型扣件。

高速铁路到发线应采用Ⅲ型混凝土轨枕，每千米铺设1667根；其余站线应采用新Ⅱ型混凝土轨枕，每千米铺设1440根。

高速铁路到发线应采用50kg/m钢轨，不得使用再用轨；其余站线宜采用50kg/m钢轨。

高速铁路正线为无砟轨道时，与正线相邻的到发线可采用无砟轨道。

高速铁路钢轨打磨分为预打磨、预防性打磨和修理性打磨。

高速铁路高架车站或站台范围设架空层的车站到发线可采用无砟轨道。

钢轨打磨应遵循去除或减轻钢轨表面波磨、擦伤、肥边等既有病害，改善轮轨接触关系，最小化金属切削量的原则。

高速铁路到发线宜采用有砟轨道，其他站线应采用有砟轨道。

焊缝凹陷产生原因有焊缝的硬度低于钢轨。

钢轨裂纹贯通整个轨头截面或裂纹贯通整个轨底截面应判定为钢轨折断。