高速铁路正线应采用符合相应技术标准的（ ）、材质 U71MnG 或 U75VG 的钢轨。

桥梁地段 CRTSⅡ型板式无砟道床主要由轨道板、水泥乳化沥青砂浆充填层、底座板、剪力齿槽、滑动层、高强度挤塑板、侧向挡块及弹性限位板等部分组成。

CRTSⅠ型板式无砟轨道结构底座在基床表层上分段设置，每 2～4 块轨道板长度设置 20mm 伸缩缝，并绕过凸形挡台。

CRTSⅠ型板式无砟轨道结构凸形挡台分圆形和半圆形，半圆形挡台一般设在桥梁的端部或板式无砟道床的末端。凸形挡台的半径一般采用 260mm，高度 250mm。

CRTSⅠ型板式无砟轨道结构由轨道板、水泥乳化沥青砂浆充填层、混凝土底座、凹形挡台及其周围填充树脂等部分组成。

无砟道床分为 CRTSⅠ型板式、CRTSⅡ型板式、CRTSⅢ型板式、CRTSIV型板式以及道岔区轨枕埋入式和板式无砟道床等。

高速铁路无砟轨道分为CRTSⅠ型板式、CRTSⅡ型板式、CRTSⅢ板式、双块式以及道岔区轨枕埋入式和板式无砟道床等。

高速铁路正线有砟轨道扣件预埋铁座损坏，应判定为失效。

高速铁路正线有砟轨道预埋件周围的混凝土裂纹宽度大于1.5mm，应判定为失效。

高速铁路正线有砟轨道混凝土轨枕横裂或斜裂的裂缝长度超过枕高 1/2，应判定为严重伤损。

高速铁路有砟轨道混凝土枕及混凝土岔枕伤损等级分严重伤损和失效两级。