道岔维修捣固作业时，作业范围包括岔区及其前后各 50m 的线路，一次起道量应控制在（ ）mm，拨道量不超过 20mm。

客专线18号道岔采用“圆曲线+缓和曲线”线形，前部为半径5000m圆曲线，后部为缓和曲线。

相离值12mm指道岔侧股中心圆曲线理论起点至道岔直股中心线的距离。

相离值12mm指道岔侧股中心圆曲线理论起点至道岔曲股中心线的距离。

客专线道岔采用我国特有的相离式平面线形设计，导曲线理论起点与基本轨相离12mm，改善了动车组侧向过岔时的运行条件，有利于延长曲尖轨的使用寿命。

客专线道岔采用我国特有的相离式平面线形设计，导曲线理论起点与基本轨相离10mm，改善了动车组侧向过岔时的运行条件，有利于延长曲尖轨的使用寿命。

客专线18号道岔采用单圆曲线线形，导曲线半径为1100m。

客专线18号道岔采用单圆曲线线形，导曲线半径为800m。

高速道岔的平面线形有圆曲线、复曲线、变半径曲线等多种线形。

高速道岔的平面线形有圆曲线、复曲线、缓和曲线等多种线形。

按轨下基础类型可以分为有砟轨道钢轨伸缩调节器、无砟轨道钢轨伸缩调节器和钢桥木枕明桥面用钢轨伸缩调节器。