捣固车一次拨道量不宜超过（ ）。每次作业应进行道床动力稳定。

CN系列高速道岔直、侧线均不设置护轨。

CN系列高速道岔直、侧线均设置护轨。

CN系列高速道岔在尖轨尖端附近采用了轨距优化（FAKOP）技术，将尖轨前部轨距加宽15mm（将两基本轨分别外弯）以加大尖轨薄弱断面轨头宽度，目的是改善尖轨范围内的动态不平顺，减轻蛇行摆动，加厚尖轨从而延长使用寿命，但制造、铺设较为复杂。

CN系列高速道岔在尖轨尖端附近采用了轨距优化（FAKOP）技术，将尖轨前部轨距加宽10mm（将两基本轨分别外弯）以加大尖轨薄弱断面轨头宽度，目的是改善尖轨范围内的动态不平顺，减轻蛇行摆动，加厚尖轨从而延长使用寿命，但制造、铺设较为复杂。

CN系列50号道岔前部为一段缓和曲线，半径从17000m渐变至7300m，长度为63.312m；中部为圆曲线，半径为7300m，长度为67.049m；后部为缓和曲线，半径由7300m渐变至无穷大，长度为49.731 m。

CN系列50号道岔采用“缓和曲线+圆曲线+缓和曲线”线形。

CN系列50号道岔前部为一段缓和曲线，半径从17000m渐变至7300m，长度为63.312m；中部为复曲线，半径为7300m，长度为67.049m；后部为缓和曲线，半径由7300m渐变至无穷大，长度为49.731 m。

CN系列50号道岔采用“缓和曲线+圆曲线”线形。

CN系列42号道岔前部为一段缓和曲线，半径从10119m渐变至4100m，长度为37.735m；中部为圆曲线，半径为4100m；后部为缓和曲线，半径由4100m变化至无穷大。

CN系列42号道岔采用“缓和曲线+圆曲线+缓和曲线”线形。