无缝线路区段计算中和轨温时通常采用的最高轨温等于当地最高气温加（ ），最低轨温等于最低气温。

工联岔（GLC）道岔岔枕全部垂直于道岔直股，牵引点处岔枕间距为650mm，与牵引点相邻的两处岔枕间距为575mm，其余位置岔枕间距均为600mm(60-12号道岔可动心轨辙叉第一牵引点及其相邻岔枕间距均为600mm)。

工联岔（GLC）道岔岔枕全部垂直于道岔直股，牵引点处岔枕间距为600mm，与牵引点相邻的两处岔枕间距为575mm，其余位置岔枕间距均为600mm(60-12号道岔可动心轨辙叉第一牵引点及其相邻岔枕间距均为600mm)。

工联岔（GLC）道岔通过增减顶铁调整片，调整尖轨、心轨顶铁间隙，并同时与调整轨距、支距相结合，确保尖轨与基本轨密贴。可动心轨在轨头切削范围内应分别与两翼轨密贴，开通侧股时，叉跟尖轨尖端与短心轨密贴。

工联岔（GLC）道岔通过打磨顶铁，调整尖轨、心轨顶铁间隙，并同时与调整轨距、支距相结合，确保尖轨与基本轨密贴。可动心轨在轨头切削范围内应分别与两翼轨密贴，开通侧股时，叉跟尖轨尖端与短心轨密贴。

工联岔（GLC）道岔对滑床板和护轨垫板，由于钢轨一侧为滑床台，不能通过钢轨另一侧与铁垫板挡肩间的轨距块进行钢轨左右位置的调整，只能通过整体移动滑床板和护轨垫板进行轨距调整，具体调整可通过更换不同号码的复合偏心套（11-13、9-15）实现。

工联岔（GLC）道岔对滑床板和护轨垫板，由于钢轨一侧为滑床台，不能通过钢轨另一侧与铁垫板挡肩间的轨距块进行钢轨左右位置的调整，只能通过整体移动滑床板和护轨垫板进行轨距调整，具体调整可通过更换不同号码的定位套（11-13、9-15）实现。

工联岔（GLC）道岔扣件系统具有-12～+8mm轨距调整量，通过调整轨距块（9-11、13-15、7-17）实现轨距调整。

工联岔（GLC）道岔扣件系统具有-12～+24mm轨距调整量，通过调整轨距块（9-11、13-15、7-17）实现轨距调整。

工联岔（GLC）道岔调高垫板的调高量为-4mm～+26mm，初始状态下，每块铁垫板下设置1块6mm调高垫板，当调高量大于10mm时，应采用b.型垫板螺栓。

工联岔（GLC）道岔调高垫板的调高量为-4mm～+26mm，初始状态下，每块铁垫板下设置1块10mm调高垫板，当调高量大于10mm时，应采用B型垫板螺栓。