钢轨伸缩调节器可以按技术系列、容许通过速度、平面形式和轨下基础类型等分类，此外每种钢轨伸缩调节器也可以有不同的（ ）。

检查发现Ⅲ级及以上偏差或车辆动力学指标超限时，铁路基础设施检测中心应立即通知高铁基础设施段。

工务段段长（基础设施段工务专业主管副段长）应定期添乘检查管内线路。对管内高铁正线添乘检查，每季不少于 1 遍。

铁路局集团公司主管工务副总经理应定期添乘检查管内线路。对管内高铁正线添乘检查，主管工务副总经理每半年不少于 1 遍。

综合检测列车检测未覆盖的线路，国铁集团应采用轨道检查车或综合巡检车等方式进行检测，具体办法由国铁集团公司规定。

采用综合巡检车或巡检设备检查线路设备状态，每季不少于 1 遍。

工务段、基础设施段应添乘检查线路，每天不少于 1 遍。

动车组应安装车载式线路检查仪，每天对线路检查不少于 1 遍。

轨道短波状态车辆动态响应检测每季 1 遍，车辆动力学检测每半年2 遍。

综合检测列车轨道几何检测原则上每半月检查 1遍，严寒地区冬季、CRTS Ⅱ型板式无砟轨道高温季节加密检测。

线路动态检查应采用综合检测列车、综合巡检车、巡检设备、车载式线路检查仪等移动检测设备对正线线路进行周期性检查。