高速铁路车站正线及到发进路上的道岔宜采用（ ）道岔，困难条件下改建车站可采用固定型辙叉道岔。

道岔维修捣固作业时，作业范围包括岔区及其前后各 50m 的线路，一次起道量应控制在 10～50mm，拨道量不超过 30mm

在有砟桥上，枕下道砟厚度不足 150mm 时严禁进行捣固作业。

捣固作业结束前，应在作业终点做出标记，并以此开始按铁路线路修理规则规定的坡度递减顺坡，达到安全放行列车的要求。一般情况下不应在圆曲线上顺坡，严禁在缓和曲线上顺坡结束作业。

线路维修捣固作业时，应设置不少于 10mm 的基本起道量。

大型养路机械在封锁区间内作业时，各机械间隔不得小于5m。

大型养路机械的驻地与作业地段的距离，高速线路不宜超过25km（视线路区间确定）。

大型养路机械维修作业天窗时间，高速线路每次应不少于 180min。

大型养路机械维修作业的主要内容包括：线路和道岔的起道、拨道、捣固，道床砟肩夯拍，边坡清筛，道床稳定、配砟、整形和钢轨、道岔打（铣）磨、作业检测等。

WD-320 型动力稳定车对疏松的道床进行密实，以迅速提高线路的横向阻力和道床的整体稳定性，降低线路维修作业后列车限速运行的限定条件。

D09-32 型捣固车为双枕连续作业式捣固车，在封锁线路条件下，能够不间断地进行轨道改道、起道抄平、钢轨两侧枕下道砟捣固和枕端道砟夯实作业。