接触网的分段、分相设置应考虑（），并充分考虑电力牵引的列车、动车组正常运行和调车作业的需要。

高速铁路接触网，线岔两工作支中，任一工作支的垂直投影距另一股道线路中心（）mm及抬升150mm（采用非线位定位器时为200mm）的空间区域内不得安装除吊弦线夹（必需时）外的其他线夹。

线岔交叉点位置，标准状态：交叉点位于道岔导曲线两内轨距（）mm范围内的横向中间位置。横向位置允许偏差±50mm。

线岔交叉点位置，标准值：横向距两线路任一线路中心不大于（）mm，纵向距道岔定位大于2.5m。

单开和对称（双开）交叉线岔交叉点位置，限界值：交叉点位于道岔导曲线两内轨距（）mm范围内的横向中间位置。横向位置允许偏差±50mm。

高速铁路接触网，接触线侧锚结绳压接后，回头外露长度不小于（）mm。

承力索中心锚结绳弛度应等于或略高于该处承力索的弛度，承力索中心锚结绳在其垂直投影与线路钢轨交叉处，应高于接触线（ ）mm以上。

承力索中心锚结线夹辅助绳外露长度不小于（）。

接触线中心锚结线夹两边锚结绳的（）力求相等。

接触线中心锚结绳处于（）。

承力索中心锚结绳弛度应（）该处承力索弛度