列车轮对起转向作用的部位称之为（ ）。

电话闭塞法时，出厂路票蓝色，回厂路票黄色。车厂按车厂限速运行，出入段线限速25km/h。

备用车到达终点站后提醒接车司机交接列车状况及确认门模式开关在自动位置

严格按折返程序操作，确认现场所有人员均在安全区域，方可操作 DTB 开关。列车没有启动方可离开

接车司机在交接时注意观察列车指示灯、仪表、显示屏状态，确认状态卡内容与交班司机交接内容是否一致。对于调度命令交接要准确、细致，并认真进行复诵，防止漏交、错交调度命令。

接车司机要在所接列车到达车站前2分钟，于站台的尾端墙立岗接车.

严格遵守交接班制度，坚持“有车必有人”

未拿或错拿行车凭证发出列车：系指已办理完行车手续，应凭行车凭证发车的但没交或没拿，或者行车凭证有日期、区间、车次错误的，并且已经发出列车。

事故（事件）责任判定的原则：以事实为依据，规章为准绳。

生产安全事故（事件）责任按责任程度分为全部责任、主要责任、次要责任、一定责任、同等责任和无责任等。按责任关系分为直接责任、间接责任、管理责任、领导责任等

直接经济损失：系指事故中直接发生的设施、设备损坏或报废的价值及事故救援、伤亡人员处理费（不含保险赔偿费用）。设备报废时按帐面价值减除折旧及残值计算；破损设备按修复费用计算