集中联锁的车站计算开放进站信号机时机公式为t开＝( )。

列车主管压力为600kPa的双层新型客车（盘形制动601㎞/h），每辆换算闸瓦压力为( )。

列车主管压力为600kPa的普通客车，每辆换算闸瓦压力为( )。

某站进站信号机外制动距离内，进站方向的单位坡道附加阻力是-6.2N/kN，单位附加阻力为0.36N/kN，其换算坡度是( )。

某站进站信号机外制动距离内，进站方向有6.4‰的下坡道，制动距离内有长度为400ｍ，半径为1000ｍ的曲线，其换算坡度应为( )。

集中联锁的车站计算开放进站信号机时机公式为t开＝( )。

计算牵出线容车数时，按其有效长减去机车长度和（ ）安全距离后，除以11ｍ或14.3ｍ。

计算到发线容车数，按有效长度减去( )长度和30ｍ附加制动距离，除以车辆换算长度11ｍ而求得。

调车线的容车数，按有效长的( )计算。

单线集中联锁车站，确定下行到发线有效长时，一端为下行出站信号机，另一端为( )。

不属于确定线路有效长起止范围的因素是( )。