单线集中联锁车站，确定下行到发线有效长时，一端为下行出站信号机，另一端为( )。

采用利用率计算车站通过能力时，( )作业按固定作业占用设备的时间。

计算车站通过能力时，( )作业，不应记入固定作业。

采用写实法查定接车、发车、占用咽喉道岔组时间标准时，一般分为写实、( )和定标三个步骤。

某重载列车编组轴重25t合成闸瓦的货车60辆，列车总重6000t，主管压力500kPa，每百吨列车重量换算闸瓦压力为( )。

列车主管压力为600kPa的双层新型客车（盘形制动601㎞/h），每辆换算闸瓦压力为( )。

列车主管压力为600kPa的普通客车，每辆换算闸瓦压力为( )。

某站进站信号机外制动距离内，进站方向的单位坡道附加阻力是-6.2N/kN，单位附加阻力为0.36N/kN，其换算坡度是( )。

某站进站信号机外制动距离内，进站方向有6.4‰的下坡道，制动距离内有长度为400ｍ，半径为1000ｍ的曲线，其换算坡度应为( )。

集中联锁的车站计算开放进站信号机时机公式为t开＝( )。

计算牵出线容车数时，按其有效长减去机车长度和（ ）安全距离后，除以11ｍ或14.3ｍ。