2020年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，有人值守的全自动运行【DTO】是指列车在配置车上值守人员的条件【正常运行所有功能均由系统负责
实现】下的运行，车上值守人员仅在故障和应急情况下介入列车运行。( )

( )是火灾自动报警系统中用以接收、显示和传递火灾报警信号，并能发出控制信号和其他辅助功能的控制指示设备。

操作人员在区间发生火灾、阻塞的情况下，应在调度指挥下采用区间火灾模式或( )。

气体喷放灭火后，应按以下要求对系统和设备进行恢复、( )后，才能继续投用。

气体灭火气体喷放前，应确保室内( )撤离保护区。

车站灭火系统分为气体灭火系统、( )灭火系统及消火栓灭火系统、高压细水雾灭火系统。

当一路报警和二路报警时，确认设备用房有火情，应退出设备用房，( )喷放气体灭火系统。

设备用房温感探头和烟感探头( )报警时，应按住止喷按钮将气体灭火系统转换手动状态，进入设备用房确认火情。

设备用房温感探头和烟感探头一路报警时，应将气体灭火系统转换( )状态，进入设备用房确认火情。

FAS系统与BAS系统通过( )来进行数据交换和优先级控制。

2017年11月1日起实施的《上海轨道交通运营调度规程》中规定，调度命令必须( )，先拟后发。