2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，以下轨行区施工作业区域选择要求中错误的是( )。

包含施工作业区域端头站站后岔区的施工，应扩大一站一区间申报

施工作业区域以两端车站最外的站台门端头为分界点

申报仅涉及单侧线路的施工，应选择包含折返线/存车线和入场线

申报不涉及接触网/轨停电施工时，施工作业区域两端均不得有“外”

申报涉及接触网/轨停电施工时，施工作业区域两端不得同时有“外”

正确答案：ACDE

解析：

根据题目中的《申通地铁集团检修施工管理规定》的规定，选择错误的轨行区施工作业区域选择要求是：申报涉及接触网/轨停电施工时，施工作业区域两端不得同时有“外”(E)。其余选项中，都是符合规定的要求。因此，答案为ACDE。

题目纠错

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2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，造成运营期间线路中断、车站停用的施工属于( )。

2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，根据施工影响和重要程度，施工主要分为①一级重大施工、②抢修施工、③二级重大施工、④日常
检修施工。由高到低依次为( )。

2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，车场行车共用区域的临时性施工【含抢修施工】，经( )审批同意后，方可办理登记、注销。

2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，《申通地铁集团检修施工管理规定》适用于上海申通地铁集团有限公司已投入运营【含试运营】的
线路的施工管理工作，( )除外。

2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，( )负责一级重大施工、二级重大施工行车应急预案制定。

2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，( )负责正线轨行区、车场行车共用区域内施工计划的统筹、协调、审批工作，组织施工周计划
会。

2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，( )负责一级重大施工行车风险和施工影响的评估、认定，指导一级重大施工运营配套方案制定
。

2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，由2个及以上车站共同实施的车站施工计划，属于( )作业。

2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，( )是正线轨行区的人工施工结束时出清轨行区的车站。

2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，( )是正线轨行区的人工施工实施时进入轨行区的车站。