联络通道的主要作用是在列车与区间遇火灾等灾害、事故停运时，供( )由事故隧道向无事故隧道安全疏散。

2020年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，运营调度员和车站值班员将列车退行进路[含防护进路]上所有道岔位置锁闭于正确位置，由
进路办理方负责确认。( )

2020年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，列车司机严格控制退行速度限速5km/h，并加强瞭望对位，退行过程中严禁超出规定停车位
置，车站对列车退行过程做好全程监护，如列车退行超出规定停车位置，必须立即截停列车。( )

2020年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，列车司机在值乘过程中发生列车过冲的情况，则必须立即停车，并向值班站长进行报告。(
)

2020年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，末班车办理停站作业时越出规定停车位置，且后续无空车跟随，则需办理退行作业。( )

2020年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，列车人工限制向前运行时，列车司机在得到运营调度员授权同意退行对位并办理乘降作业完
毕后，及时向运营调度员汇报，根据调度指令动车。( )

2020年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，列车人工限制向前运行时，值班调度长会指定专人对列车运行进行全程监控。( )

2020年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，列车人工限制向前运行时，列车司机在运行过程中不得越过未经授权通过的禁行信号，如遇
未经授权通过的禁行信号，或情况不明时，应立即停车严禁越过，立刻确认情况，在汇报运营调度员后根据调度命令执行。( )

2020年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，列车限速运行时，沿线各车站值班员应对非正常行驶的列车运行进行全程监控。( )

2020年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，列车司机在列车运行过程中发现异常情况，应立即停车确认是否影响列车运行，并将判断结
果向运营调度员报告。( )

2020年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，如发生设备故障或其他情况，导致列车无法以正常的行车方式继续运行，须降级为非正常行
车作业的方式维持运行。( )