252.非精密进近中间进近航段的航迹方向应尽量与最后进近航段一致,但可以存在小于 30°的夹角。

261.飞机以LRC 速度巡航时,相当于此时的飞行成本指数等于 0。

260.相同情况下飞机的久航速度大于飞机的远航速度。

259.当飞机在最佳飞行高度层巡航时,如遇到不利的逆风,可以考虑改变巡航高度到顺风的高度层去飞行。

258.国内航线的等待燃油是指在标准大气情况下、备降机场上空 1500FT 等待 45 分钟的耗油量。

257.只要发动机的可靠性足够高,双发飞机就可以实行双发飞机延程飞行运行。

256.飞机在巡航过程中如果出现一发停车情况,飞机要飘降,此时飞机剩余发动机的推力应加大到最大爬升推力。

255.CCAR 规定飞机在飘降的过程中,飘降的总航迹至少应高出障碍物顶点 2000ft,在改平点至少要高出 1000ft。

254.飞机重量越大,则其最佳飞行高度就越小。

253.飞机的最佳巡航高度可能受到发动机推力的限制。

252.按CI 确定最低成本巡航速度时,相同的条件下,CI 越大,巡航速度越小。