270.捷联式惯性导航系统的平台原理是( )。

95、当前行起飞航空器为3类,离地并距后随起飞航空器()米以上时,可以许可后随起飞的2类航空器起飞。

94、当前行起飞航空器为1类或者2类,离地并距后随起飞航空器()米以上时,可以许可后随起飞的2类航空器起飞。

93、当前行起飞航空器为1类或者2类,离地并距后随起飞航空器()米以上时,可以许可后随起飞的1类航空器起飞。

92、塔台管制员向着陆航空器发布着陆许可时,该许可不得在前方着陆航空器飞越跑道入口之前发出。

91、当后随着陆航空器为3类时,前行起飞航空器已经离地,并且通过距该使用跑道入口()米以上,后随着陆航空器可以飞越该使用跑道入口。

90、当后随着陆航空器为2类、前行航空器为1类或者2类时,前行起飞航空器已经离地,并且通过距该使用跑道入口()米以上,后随着陆航空器可以飞越该使用跑道入口。

89、当后随着陆航空器为1类、前行航空器为1类或者2类时,前行起飞航空器已经离地,并且通过距该使用跑道入口()米以上,后随着陆航空器可以飞越该使用跑道入口。

88、使用缩小的航空器起飞着陆间隔的条件之一是使用跑道顺风分量小于2.5米/秒。

87、使用缩小的航空器起飞着陆间隔时,对航空器的刹车效应没有要求。

86、使用缩小的航空器起飞着陆间隔的条件之一是能见度大于8公里,云底高大于300米。