261.航线上未穿过任何天气系统,但飞机还是可能会碰到雷暴。

609、Ⅱ类(CATⅡ)运行:决断高低于60m(200ft),但不低于(),跑道视程不小于350m的精密进近和着陆。

608、Ⅱ类(CATⅡ)运行:决断高低于(),但不低于30m(100ft),跑道视程不小于350m的精密进近和着陆。

607、Ⅰ类(CATⅠ)运行:决断高不低于60m(200ft),能见度不小于800m或跑道视程不小于()m的精密进近和着陆。

606、Ⅰ类(CATⅠ)运行:决断高不低于60m(200ft),能见度不小于()m或跑道视程不小于550m的精密进近和着陆。

605、Ⅰ类(CATⅠ)运行:决断高不低于(),能见度不小于800m或跑道视程不小于550m的精密进近和着陆。

604、()是指航空器在跑道中线上,驾驶员能看到跑道道面标志或跑道边灯或中线灯的最大距离。

603、()是指白天能看到和辨别出明显的不发光物体或晚上能看到明显的发光物体的距离。

602、()是指在精密进近中,以跑道入口的标高平面为基准规定的高,航空器下降至这个高,如果不能取得继续进近所需的目视参考,必须开始复飞。

601、超障高( )是指以()的标高平面为测算高的基准,按照适当的超障准则确定的最低高。

600、对于非精密进近着陆,机场运行最低标准用()或/和()和()表示。