施工（维修）作业不得擅自扩大作业内容和范围。对天窗时间、作业方式、行车组织变化和作业计划变更、临时增减作业组及变更防护员、施工（维修）负责人等情况，应采取安全措施，严控变化风险。

自轮运转车辆车顶两端应安装黄色警示灯或声光报警设备，遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气及夜间运用时应开启。在（）作业时，现场应有充足的照明。

自轮运转车辆及附挂车辆防溜的安全规定，区间作业停留在超过（）‰坡度的线路上或人力制动机故障时，本务车司机不得离开驾驶位、不得停机，并实施保压制动。在站内停车待避时，应采取保压制动；发动机熄火等待时，应做好防溜，司机不得同时离车。

当GYK发生故障时，自轮运转车辆司机应及时报告车站值班员（列车调度员），并做好相关记录；同时，根据实际情况掌握运行速度，在自动闭塞区间，以不超过()km/h的速度运行至前方站处理。

在调车作业进路首架调车信号机前，正副驾驶停车状态下执行确认制度。停车位置距前方信号机不足（）m且瞭望不清时，副驾驶下车确认，并注意避让邻线列车。

自轮运转车辆及附挂车辆出车前、途中停留超过（）分钟及收车后均应检查车辆走行部、悬挂部件、工作装置、装载加固的状态。

水害抢修时，干线铁路应按照“（）”的原则，在保证安全的前提下，尽可能缩短抢修时间，并防止发生次生灾害。抢修通车后，应继续做好加固与整修工作。

雨量达到（）警戒，应派人添乘检查，繁忙干线、干线的山区铁路要加密添乘检查。

应根据设备状态、地质地形条件和周边环境状况等，调查分析水害类型、水害规模、成灾雨量和致灾雨型，合理制定汛期出巡、限速、封锁雨量警戒值，严格执行汛期行车雨量（）级警戒制度。

防洪重点地点实行（）级管理。

在道口，信号备品材料中，双线需备（）个锥形交通路标