旅客列车运行途中发生客车空气弹簧故障时须限速运行，运行速度不得超过100km/h。

随车机械师接到塞拉门故障报警的通知后，要立即赶往故障车辆进行确认处理，确认为塞拉门故障误报或经临时处理能够手动开关门时，应对故障车门实施( )，并通知列车长。

时速160公里动力集中动车组运行途中，当班随车机械师对列车（含动力车及控制车机务设备）进行巡视，按规定进行故障处置，巡视间隔期间在（ ）值乘。

时速160公里动力集中动车组车门的开启、关闭由 （ ）负责。

时速160公里动力集中动车组D1修的库内作业时间，一般情况下，在客整所所在地车站图定到开时间间隔不少于（ ）。

原则上，时速160公里动力集中动车组每运行不超过 （ ），动车组应在本属客整所实施D1修。

长、短编时速160公里动力集中动车组实行统一编号管理，编号包含动车组整列代号及车组号，动车组整列代号暂定为( )。

时速160公里动力集中动车组司机、列车员（长）、乘警（长）、随车机械师无线对讲设备、GSM-R手机的配备及使用，执行（ ）规定。

时速160公里动力集中动车组修程分为D1、D2、D3、D4、D5、D6修。实施D3修时，动力车及控制车机务设备实施机车C4修，拖车和控制车（不含机务设备）对应实施客车（ ）修。

列车监控运行期间，当达到90℃（绝对温度）或THDS预报激热时，列车须立即采用常用制动停车，停车后采取自然凉轴措施，待全车轴箱温度均低于外温加45℃后，限速（ ）运行至就近前方站停车，进行甩车处理。

列车监控运行期间，当热轴车辆轴温报警装置显示的轴温达到外温加60℃、但未达到90℃（绝对温度）时，列车限速60km/h运行至就近前方站停车，进行（ ）。