时速160公里动力集中动车组修程分为D1、D2、D3、D4、D5、D6修。实施D3修时，动力车及控制车机务设备实施机车C4修，拖车和控制车（不含机务设备）对应实施客车（ ）修。

DC600V直供电旅客列车全列逆变器均不启动时，无须进行故障判断，直接要求更换机车。

电炸锅专项修通电试验时，应加入清水，调整温控器至90℃。

标记速度不同的客车混编时，应按最高标记速度掌握。

路局管内开行的普速旅客列车（含套跑跨局旅客列车的管内列车），在500公里内同一组客车底多次通过同一车辆段管辖TVDS探测站时，至少实施一次动态技检作业，但在客列检作业站折返时须实施动态站折作业。

铁路行车安全监测设备是保障铁路运输安全的重要技术设备，应具备监测、记录、报警、存取功能，保持其作用良好、准确可靠，并定期进行计量校准。

制动室的温度、湿度、白光照度每天检查1次，落尘量检查每月不少于1次。

A2修时须装用新造或大修的油压减振器。

旅客列车运行途中发生客车空气弹簧故障时须限速运行，运行速度不得超过100km/h。

同一发电车各柴油发电机组须均衡使用，运转工时差不得超过150小时。

检修车系指所有编挂在列车上使用的客车。