检修车系指所有编挂在列车上使用的客车。

《关于客车车下接线箱接线柱更换有关要求的通知》（机辆动客电[2018]506号）要求：长客股份制造的客车，车下接线箱TKJ型接线板为铜质接线柱的，更换为( )材质新品。

轴箱温度未达到90℃（绝对温度）或外温加60℃，但超过外温加45℃时，终到后由库列检进行 （ ）检查，不入库作业的由客列检负责，无客列检的由车辆乘务员负责。《运规》

随车机械师接到塞拉门故障报警的通知后，要立即赶往故障车辆进行确认处理，确认为塞拉门故障误报或经临时处理能够手动开关门时，应对故障车门实施( )，并通知列车长。

时速160公里动力集中动车组运行途中，当班随车机械师对列车（含动力车及控制车机务设备）进行巡视，按规定进行故障处置，巡视间隔期间在（ ）值乘。

时速160公里动力集中动车组车门的开启、关闭由 （ ）负责。

时速160公里动力集中动车组D1修的库内作业时间，一般情况下，在客整所所在地车站图定到开时间间隔不少于（ ）。

原则上，时速160公里动力集中动车组每运行不超过 （ ），动车组应在本属客整所实施D1修。

长、短编时速160公里动力集中动车组实行统一编号管理，编号包含动车组整列代号及车组号，动车组整列代号暂定为( )。

时速160公里动力集中动车组司机、列车员（长）、乘警（长）、随车机械师无线对讲设备、GSM-R手机的配备及使用，执行（ ）规定。

时速160公里动力集中动车组修程分为D1、D2、D3、D4、D5、D6修。实施D3修时，动力车及控制车机务设备实施机车C4修，拖车和控制车（不含机务设备）对应实施客车（ ）修。