随整车调出的配件原则上应由整车调入企业进行接收或全路范围内调配。

客车轴报器跟踪报警温度设定值由现“外温＋45℃”调整为“外温＋（ ）”。

轴报记录仪时钟、记录时间间隔设定为（ ）。

在安装加热器护罩后，对电加热器通电0.5 h后，测试防护罩表面最高温度（BSP车除外）：室温20℃及以下时，防护罩表面最高温度不超过（ ）；室温20℃以上时，应进行修正，但防护罩表面最高温度不超过78℃。

DC110 V蓄电池箱熔断器容量为（ ）。

轴承组装间的温度应为16℃～30℃。轴承、轴箱、轮对与相应检测量具在组装前须同温＞8h，如不能同室存放时，两室温差小等于（ ）℃。

要求对旅客列车DC600V干线绝缘监测装置进行（ ）下载数据，对DC600V主干线绝缘情况进行分析，发现漏电故障时进行排查，确定漏电部位并进行彻底处理。

客车通电负载试验30min以上，检测电气接线温度温升符合下列要求：接线处温度不超过环温( )℃；同一接线排各接线端子温度差不大于( )℃；同一电器三相接线处温度差不大于( )℃。

带轴端接地装置的车辆，其接地线保护电阻的冷态直流电阻为（ ）MΩ。

油压减振器使用超过（ ）或筒体破损等故障无法修复时须报废；

车间监控室值班员发现发电车乘务员离岗时，应及时通知发电车乘务员，发电车乘务员接到离岗通知时需在（ ）内到达发电车监控室，通知未果时应逐级上报或考核。