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675.活塞在曲轴的带动下,从下止点向上止点运动。( ),活塞上腔容积不断减小,混合气被
压缩,至活塞到达上止点时,压缩行程结束。

A、 进气门打开,排气门关闭

B、 进、排气门均关闭

C、 进、排气门均打开

D、 进气门关闭,排气门打开

答案:B

解析:题目解析 活塞在曲轴的带动下,从下止点向上止点运动,在这个过程中,活塞上腔容积逐渐减小,混合气被压缩,直至活塞到达上止点,压缩行程结束。正确答案是进、排气门均关闭(答案B)。这是因为在压缩行程中,进、排气门均应该关闭,以确保混合气被有效地压缩。

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262.在1h内发动机每发出1kW有效功率所消耗的燃油质量,称为燃油消耗率。( )
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395.当进气温度传感器出现故障后,发动机故障主要有( )的表现。
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65.汽车在正常行驶时,总是偏向行驶方向的左侧或右侧,这种现象称为( )。
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390.按喷射时序,多点间歇汽油喷射系统可分( )。
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257.卫星通信系统按用户性质可分为商用卫星通信系统和( )。
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322.相比激光雷达,毫米波雷达( ),一般需要多个雷达组合使用。
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598.厌氧胶是一种( ),空气接触时呈液态,一旦与空气隔绝在常温下便固化。
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254.智能网联汽车在雷达感知方面,普遍采用毫米波雷达回波模拟器来对( )信息进行模拟。
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630.压缩行程结束时气体的压力和温度主要随( )而定。
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343.空载状态下,驻车制动装臵应能保证机动车在坡度为20%、轮胎与路面间的附着系数不小于0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动,其时间不应少于( )min。
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单选题
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675.活塞在曲轴的带动下,从下止点向上止点运动。( ),活塞上腔容积不断减小,混合气被
压缩,至活塞到达上止点时,压缩行程结束。

A、 进气门打开,排气门关闭

B、 进、排气门均关闭

C、 进、排气门均打开

D、 进气门关闭,排气门打开

答案:B

解析:题目解析 活塞在曲轴的带动下,从下止点向上止点运动,在这个过程中,活塞上腔容积逐渐减小,混合气被压缩,直至活塞到达上止点,压缩行程结束。正确答案是进、排气门均关闭(答案B)。这是因为在压缩行程中,进、排气门均应该关闭,以确保混合气被有效地压缩。

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相关题目
262.在1h内发动机每发出1kW有效功率所消耗的燃油质量,称为燃油消耗率。( )

A. 正确

B. 错误

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395.当进气温度传感器出现故障后,发动机故障主要有( )的表现。

A.  怠速不稳

B.  易熄火

C.  起动困难

D.  发动机性能不佳

解析:题目解析 当进气温度传感器出现故障后,发动机故障的主要表现包括怠速不稳、易熄火、起动困难和发动机性能不佳。答案选项ABCD涵盖了这些可能的故障现象,因此是正确答案。

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65.汽车在正常行驶时,总是偏向行驶方向的左侧或右侧,这种现象称为( )。

A.  行驶跑偏

B.  制动跑偏

C.  制动甩尾

D.  车轮回正

解析:题目解析 汽车在正常行驶时,总是偏向行驶方向的左侧或右侧,这种现象称为( )。 A. 行驶跑偏 B. 制动跑偏 C. 制动甩尾 D. 车轮回正 答案: A 解析:这种现象称为行驶跑偏。行驶跑偏是指车辆在正常行驶时,出现偏离预期行驶轨迹的情况。制动跑偏通常是指制动时车辆的方向性不稳定,而制动甩尾是指在制动时车辆尾部失控甩动。

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390.按喷射时序,多点间歇汽油喷射系统可分( )。

A.  同时喷射

B.  分组喷射

C.  次序喷射

D.  单独喷射

解析:按喷射时序,多点间歇汽油喷射系统可分( )。 答案: ABC 解析:多点间歇喷射系统是一种将燃油在多个喷油嘴中间歇性地喷射到发动机气缸中的系统。根据喷射的时序,它可以分为不同的方式:同时喷射(A)、分组喷射(B)、次序喷射(C)和单独喷射(D)。因此,正确答案是 A、B 和 C。

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257.卫星通信系统按用户性质可分为商用卫星通信系统和( )。

A.  广播电视卫星通信系统

B.  军事卫星通信系统

C.  专用卫星通信系统

D.  科学实验卫星通信系统

解析:题目解析 卫星通信系统按用户性质可分为商用卫星通信系统和( )。 A. 广播电视卫星通信系统 B. 军事卫星通信系统 C. 专用卫星通信系统 D. 科学实验卫星通信系统 答案: BC 解析:这道题目涉及卫星通信系统的分类。商用卫星通信系统主要服务于商业性质的通信需求,而军事卫星通信系统则专门服务于军事通信需求。因此,正确答案是B和C,即军事卫星通信系统和专用卫星通信系统。

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322.相比激光雷达,毫米波雷达( ),一般需要多个雷达组合使用。

A.  精度低

B.  可视范围角度偏小

C.  响应慢

D.  识别距离小

解析:相比激光雷达,毫米波雷达( ),一般需要多个雷达组合使用。 答案: AB 题目解析: 激光雷达和毫米波雷达都是在自动驾驶和驾驶辅助系统中常用的传感器,用于感知车辆周围的环境。这道题强调了毫米波雷达在某些方面的特点。解析如下: A. 精度低:相对于激光雷达,毫米波雷达的精度可能相对较低。毫米波雷达通常适用于检测物体的大致位置和运动方向,但在需要高精度定位和细节感知的情况下,其精度可能有限。 B. 可视范围角度偏小:毫米波雷达的可视范围相对较宽,但在垂直方向上的分辨率可能有限,导致其在某些情况下无法准确感知物体的高度信息,例如多层建筑或高度变化较大的道路。 C. 响应慢:相对于激光雷达,毫米波雷达的响应速度可能较慢。这意味着毫米波雷达可能无法在高速场景下及时检测到快速移动的物体,从而可能在一些需要迅速决策的情况下存在局限性。 D. 识别距离小:激光雷达在

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598.厌氧胶是一种( ),空气接触时呈液态,一旦与空气隔绝在常温下便固化。

A.  化学物质

B.  高分子物质

C.  介质

解析:题目解析

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254.智能网联汽车在雷达感知方面,普遍采用毫米波雷达回波模拟器来对( )信息进行模拟。

A.  多角度

B.  多目标

C.  多方位

D.  多时间

解析:题目解析 智能网联汽车在雷达感知方面,普遍采用毫米波雷达回波模拟器来对多角度和多目标信息进行模拟。这是因为毫米波雷达在感知周围环境时需要考虑多个角度和目标,模拟器可以帮助测试雷达在这些情况下的性能。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fd5e-775d-36c0-c039-62ee4670000f.html
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630.压缩行程结束时气体的压力和温度主要随( )而定。

A.  压缩比的大小

B.  发动机的排量大小

C.  汽缸工作容积的大小

解析:题目解析 答案选项 A:压缩比的大小 在内燃发动机中,压缩比是指气缸内工作容积与气缸内最小容积(清池容积)之间的比值。压缩比的大小直接影响着压缩行程结束时气体的压力和温度。压缩比越大,气体在压缩行程结束时的压力和温度也会相对较高,这对于燃烧效率和动力输出都有影响。其他选项 B 和 C 分别是发动机排量大小和汽缸工作容积的大小,虽然也会影响发动机性能,但与压缩比相比影响较小。

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343.空载状态下,驻车制动装臵应能保证机动车在坡度为20%、轮胎与路面间的附着系数不小于0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动,其时间不应少于( )min。

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

解析:题目解析 空载状态下,驻车制动装置应能保证机动车在坡度为20%、轮胎与路面间的附着系数不小于0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动,其时间不应少于( )min。 答案: D (5) 解析: 这道题考查的是驻车制动的性能要求。对于驻车制动来说,它需要能够保持车辆在坡道上不动,尤其是在较陡的坡道上,且要考虑到路面附着系数。较长的时间要求确保车辆能够稳定停放,防止滑动。因此,正确的答案是时间较长的选项,即5分钟。

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