126.安全桩的埋深一般不小于( )m,土质山坡不小于1.0m,必要时适当加深。

74.( )曲线地段相对式接头少量相错量,应利用钢轨长度误差量在曲线内(有困难时可在直线上)调整。

73.( )大型钢轨打磨列车适用于钢轨波浪形磨耗、鱼鳞裂纹等的打磨。

72.( )钢轨表面伤损剥离裂纹的尖端极有可能成为疲劳源,扩展成轨头核伤。

71.( )轨头肥边处的细裂纹,如不及时处理,可扩展为纵向裂纹而断轨。

70.( )波浪形磨耗中波纹多发生于曲线线路上。

69.( )当钢轨顶面轮轨接触处出现鱼鳞裂纹或波浪型磨耗达到轻伤时,应安排修理性打磨。

68.( )在直线地段,钢轨的受力主要是水平力,其结果是使钢轨弯曲。

67.( )我国铁路标准钢轨类型有75 kg/m、60 kg/m、50 kg/m、43 kg/m、38 kg/m等。

66.( )钢轨类型习惯上用每米大致质量的kg整数(kg/m)表示。

65.( )在电气化铁路或自动闭塞区段,钢轨还可兼供轨道电路之用。