A、正确
B、错误
答案:B
解析:解析:正确为基本阻力。P112T476
A、正确
B、错误
答案:B
解析:解析:正确为基本阻力。P112T476
A. 主断路器
B. 避雷器
C. 隔离开关
解析:当HXD1电力机车受电弓到达主断路器前的高压设备出现故障时,可以通过高压隔离开关进行相关的隔离操作。答案选择C,即隔离开关,是因为高压隔离开关可以切断高压设备与其他电路的连接,实现设备的隔离,确保维修、排除故障的安全性。
A. 5
B. 7
C. 10
解析:CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位后:保压1min,列车管压力泄漏不大于()kPa。答案:C 答案解析:选项C中的10 kPa是规定的列车管压力泄漏的上限值。在CCBⅡ制动机的第二步闸全制位后,保压1分钟,如果列车管压力泄漏不超过10 kPa,则表示制动系统的密封性良好,压力稳定。因此,选项C是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析:题目中说每节车有2条完全相同的牵引电机通风支路,这是错误的。实际上,HXD1电力机车每节车只有一条牵引电机通风支路,因此答案是B。
A. 2:1
B. 1:2.5
C. 2.5:1
解析:CCBII电子空气制动系统在本机模式下,16号管增加压力同列车管减少压力的比率为2.5:1。答案选项C是正确的。CCBII电子空气制动系统是一种制动系统,16号管是用于增加压力的管道,而列车管是用于减少压力的管道。在本机模式下,16号管增加压力的比率与列车管减少压力的比率为2.5:1。
A. 正确
B. 错误
解析:通知将前发信号取消时,夜间用红色灯光作圆形转动后,上下摇动。(✔) 答案为A:正确。 这个手信号的描述也是正确的。夜间,当要取消前方的发信号时,使用红色灯光作圆形转动后再上下摇动。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析:题目描述了昼间和夜间调车手信号指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号。昼间信号包括拢起的红色信号旗直立平举,以及展开的绿色旗上下小动。夜间使用绿色灯光上下小动。根据题目描述,答案选项 A 正确。
A. 白色
B. 黄色
C. 绿色
解析:夜间机车出入段时的道岔开通信号为黄色灯光高举头上左右摇动。 答案解析:根据题干描述,在夜间机车出入段时,道岔开通的信号是黄色灯光高举头上左右摇动。因此选项B“黄色”是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析:的答案是A. 正确。 题目中提到减速地点标的正面表示列车应按规定限速通过地段的始点,背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。这意味着减速地点标的正面是表示限速通过地段的始点,背面表示限速通过地段的终点。因此,这个说法是正确的。
A. 24
B. 48
C. 96
解析:HXD1电力机车每节车上蓄电池组标称电压()V,采用浮充电方式工作。 A.24 B.48 C.96 答案:C 答案选择C. 96V。根据题目所描述的HXD1电力机车每节车上蓄电池组标称电压,我们需要找到正确的电压值。在选项中,只有C选项96V符合要求。其他选项的电压值不正确。
A. 一压力
B. 三压力
C. 二压力和三压力混合
解析:JZ-7型制动系统中的分配阀是属于( )的结构形式。 A. 一压力 B. 三压力 C. 二压力和三压力混合 答案解析:根据题目的描述,JZ-7型制动系统中的分配阀是属于二压力和三压力混合的结构形式。这意味着该分配阀同时具有两种压力(二压力)和三种压力(三压力)的功能,因此答案选项为C。