59、机车段修时,撒砂管距轮箍与轨面接触点的距离为( )nun。

56.列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力。( )P113T478

55.附加阻力是机车、车辆运行在某些特定条件下才能遇到的阻力。( )P113T477

54.车轮与钢轨间的冲击、振动造成的动能损失属于附加阻力。( )

53.制动空走距离则与制动空走时间有关和列车制动初速无关。( )

52.机车运行中,由于弹簧的振动,动轴载荷产生不均和变化以及线路状态与线路坡道的大小等原因,均会致使机车粘着重量发生变化。( )P112T470

51.挂车前适当撒砂,列车起动前适当压缩车钩可以防止空转。( )P111T468

50.防止空转和发生空转时处理办法之一是正在空转时,应立即降低牵引力,禁止撒砂。( )P111T468

49.滑行不易造成车轮踏面擦伤。( )

48.闸瓦压力大,制动力也大。但闸瓦压力不能过大,否则使机车、车辆易产生滑行。( )P108T459

47.制动压力通过制动传动装置的传递,并增大后传给闸瓦,其增大的倍数称为制动倍率。( )