A、正确
B、错误
答案：A
解析：在所担当的区段外单机运行时,应有带道人员添乘。答案为A（正确）。在区段外单机运行时，应该有带道人员添乘，这是为了确保安全，及时发现并处理突发情况。添乘的带道人员可以协助驾驶员进行通信、观察线路情况，确保行车安全。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：在所担当的区段外单机运行时,应有带道人员添乘。答案为A（正确）。在区段外单机运行时，应该有带道人员添乘，这是为了确保安全，及时发现并处理突发情况。添乘的带道人员可以协助驾驶员进行通信、观察线路情况，确保行车安全。
A. 150kpa
B. 160kpa
C. 170kpa
解析：东风11型内燃机车在任何工况下，当柴油机燃油精滤器出口压力小于( )，时，CDID屏显示“燃油压力低”并记录，同时信号集中显示装置“微机报警”指示灯亮。 答案解析：根据题目描述，在任何工况下，当柴油机燃油精滤器出口压力小于某个值时，CDID屏会显示“燃油压力低”，同时信号集中显示装置上的“微机报警”指示灯会亮起。我们需要选择一个合适的压力值。从选项中，B选项的160kpa比A选项的150kpa和C选项的170kpa更低，所以当燃油精滤器出口压力低于160kpa时，会触发相应的报警和指示灯亮起。因此，答案选B。
A. 正确
B. 错误
解析：HXD1电力机车轴重加重至25t，以提高机车和车列运行的稳定性。 答案：B 错误 解析：根据题目提供的信息，将HXD1电力机车的轴重加重至25t是为了提高机车和车列运行的稳定性。然而，加重轴重可能导致铁路轨道的损坏，并对运输系统产生负面影响。因此，选择答案B，即错误。
A. 主管两端
B. 主管中部
C. 支管
解析：截断塞门安装在车辆制动( )上。答案：C. 支管 解析：截断塞门是用来截断制动系统中的流体传递的元件，它的作用是控制制动系统的流通。在车辆制动系统中，截断塞门通常安装在支管上，而不是主管两端或主管中部。因此，选项C. 支管是正确的答案。
A. 增压器
B. 机油热交换器
C. 中冷器
解析：下列哪个部件属于高温水冷却部件。( ) A. 增压器 B. 机油热交换器 C. 中冷器 答案:A 题目解析：根据题目所描述的高温水冷却部件，增压器是属于这个部件类别的。增压器在发动机中用于增加进气气流的密度，以提高发动机的效率和性能。而机油热交换器和中冷器则是与润滑和冷却系统相关的部件，与高温水冷却无直接关系。因此，选项A是正确答案。
A. 功率增加
B. 功率减少
C. 功率恒定
解析：C型联合调节器功率调节系统的功用是保持柴油机在给定转速下的功率恒定。答案选C。 解析：题目要求选择C型联合调节器功率调节系统的功用。根据选项C中的描述，该系统的功用是保持柴油机在给定转速下的功率恒定，与题目要求相符，因此选C。
A. 正确
B. 错误
解析：列车在隧道区段运行时，运行条件差，瞭望困难，内燃机车柴油机燃烧状态不良，功率不能正常发挥，油耗增加。答案为A，正确。 隧道区段的运行条件通常较差，包括照明较暗、空气流通不畅等。由于这些因素的影响，列车在隧道中行驶时会面临瞭望困难的情况。同时，内燃机车的柴油机在隧道中由于氧气供应不足，燃烧状态可能不良，导致功率不能正常发挥。这样会增加油耗，降低燃油利用效率。因此，该题的答案为A，即正确。
A. 正确
B. 错误
解析：CCBⅡ制动机单独制动手柄还具有快速缓解功能,通过在制动区斜推小闸手柄实现缓解大闸控制所施加的机车制动缸压力。答案：A（正确） 解析：题目描述了CCBⅡ制动机单独制动手柄具有快速缓解功能，并且通过在制动区斜推小闸手柄来缓解大闸控制所施加的机车制动缸压力。因此，答案为A（正确）。
A. 正确
B. 错误
解析： 题目解析：题目描述JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸压力正常，而机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高，说明制动管泄漏。根据描述，答案为A，即正确。
A. 正确
B. 错误
解析：对于需向司机发布的调度命令，列车调度员、车站值班员均可使用调度命令无线传送系统或列车无线调度通信设备向司机发布或转达。(A.正确) 这道题目表述了在向司机发布调度命令时，可以使用调度命令无线传送系统或列车无线调度通信设备进行发布或转达。根据题目中的表述，列车调度员和车站值班员都可以使用这两种通信设备向司机发布调度命令，因此选项A正确。
A. 减压40KPA
B. 减压50KPA
C. 减压60KPA
解析：大闸从运转位推至初制位，会减压50KPA。答案选B。在制动系统中，大闸从运转位推至初制位时，会减少50KPA的压力。
