41.接受均衡风缸的控制压力产生与之相等的列车管压力,实现对列车的制动、缓解控制功能的部件是均衡风缸控制模块ERCP上的()。

62.CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位:制动缸()s增压到360kPa。

61.CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位后:保压1min,制动缸压力变化不大于()kPa。

60.CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位后:保压1min,列车管压力泄漏不大于()kPa。

59.CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位后:保压1min,均衡风缸压力泄漏不大于()kPa。

58.CCBⅡ制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后,等()s使系统各风缸充满风。

57.CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位:均衡风缸在()s减压到360kPa,列车管减压到均衡风缸压力±10kPakPa。

56.CCBⅡ制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后,均衡风缸增压至500kPa,列车管增压至480kPa不大于()s,制动缸压力下降为0。

55.HXD1电力机车中间直流回路还连接有()次谐振电路、过压保护电路和接地检测电路等。

54.HXD1电力机车有()自动过分相设备地面感应接收线圈,给自动过分相装置提供地面信号,安装在每个转向架一侧。

53.HXD1电力机车有()控制回路库用插座,当机车在车库内时,给蓄电池充电和给车内控制系统提供直流110V电源。