A、 确定被保护的对象是什么
B、 资产面临哪些威胁
C、 要采取的安全措施是什么
D、 威胁事件一旦发生,损失有多大
答案：A
解析：的答案是A（确定被保护的对象是什么）。在进行风险评估时，首先需要明确被保护的对象是什么，即确定哪些资产需要受到保护。只有确定了被保护的对象，才能进行后续的威胁评估、安全措施制定和损失评估等工作。
A、 确定被保护的对象是什么
B、 资产面临哪些威胁
C、 要采取的安全措施是什么
D、 威胁事件一旦发生,损失有多大
答案：A
解析：的答案是A（确定被保护的对象是什么）。在进行风险评估时，首先需要明确被保护的对象是什么，即确定哪些资产需要受到保护。只有确定了被保护的对象，才能进行后续的威胁评估、安全措施制定和损失评估等工作。
A. 保持一致
B. 磨阀杆时调大,磨阀座时调小
C. 根据磨损情况调整
D. 根据磨轮直径调整
解析：题目解析 题目要求确定在研磨阀杆和阀座的过程中，主机排气阀研磨机磨轮的轴线与水平方向的夹角应该如何调整。根据选项内容进行分析： A. 保持一致：这是错误的说法，研磨阀杆和阀座时，研磨机磨轮的轴线与水平方向的夹角需要调整。 B. 磨阀杆时调大，磨阀座时调小：这是正确的说法。在研磨阀杆时，磨轮的轴线与水平方向的夹角
A. 控制职能是指管理者根据既定计划要求,检查组织活动,发现偏差,查明原因,采取措施给予纠正,或者根据新的情况对原计划做必要调整,保证计划与实际运行相适应
B. 控制过程包括依据计划制订控制标准,衡量实际业绩,发现偏差,纠正偏差
C. 控制是领导职能的一部分,就是领导协调的、对计划进行控制
D. 控制工作之所以成为管理的一个基本职能,是因为计划的制订和执行在时空上相对分离,只有依靠控制,才能防止或纠正执行中的偏差,把计划落到实处
解析： 题目要求找出关于"控制"的错误叙述。选项A描述了控制职能的过程，包括检查组织活动、发现偏差、纠正偏差等，是正确的描述；选项B描述了控制的过程，包括制订控制标准、衡量实际业绩、发现偏差、纠正偏差等，也是正确的描述；选项C将控制与领导职能联系起来，这是正确的；选项D说明了控制工作是管理的基本职能，可以防止或纠正执行中的偏差，也是正确的。因此，选项C "控制是领导职能的一部分，就是领导协调的、对计划进行控制"是错误的描述。
A. 船舶横摇时,重力和浮力都垂直于水线面
B. 船舶横摇时,重力和浮力大小相等
C. 船舶横摇时,重力和浮力在同一条垂直于水线面的直线上
D. 船舶纵稳性通常都是足够的
解析： 题目要求判断关于船舶稳性的说法哪个是错误的。选项C中表示船舶横摇时，重力和浮力在同一条垂直于水线面的直线上。实际上，船舶横摇时，重力和浮力的作用线并不在同一条直线上，而是形成一个摆动的轨迹。因此，选项C是错误的。
A. 应急准备包括岸上的应急计划
B. 轮机部应急部署由大管轮制定
C. 应急计划包括向第三方求助的程序
D. 应急准备包括船上的应急计划
解析：题目解析 根据ISM规则，有关船舶应急部署的说法，不正确的是(B)。应急部署是由船舶的管理层负责制定和实施的，而不是由大管轮（轮机部）制定。应急准备包括岸上和船上的应急计划，以及向第三方求助的程序。
A. 未能出示油类记录薄
B. 设有来经认可的排放旁通管路
C. 舱底油污水过多
D. 渣油柜的剩余舱容不能满足计划航程的污油存放
解析： 题干中问的是哪个选项不是导致船舶滞留的缺陷，根据MARPOL公约附则I的要求，船舶必须遵守环保要求，其中包括正确记录和处理油类废物。选项A表示未能出示油类记录薄，选项B表示设有经认可的排放旁通管路，选项C表示舱底油污水过多，选项D表示渣油柜的剩余舱容不能满足计划航程的污油存放。根据题意，正确的选项是不导致船舶滞留的缺陷，因此根据MARPOL公约的要求，正确答案是C，即舱底油污水过多。
A. 扣押
B. 滞期
C. 滞留
D. 罚款
解析： 题目中提到了当船舶和船员实质上不符合适用公约要求时，港口国为保证该船只有在不会对船舶和船上人员构成危险并不会对海上环境造成威胁时才可开航。根据选项，扣押、滞期和罚款都是一种干涉行动，而滞留是指船只被暂时拒绝离港，等待问题解决后才可开航。因此，滞留是最符合题意的干涉行动，所以选项C是正确答案。
A. 机舱的组织和程序
B. 资源分配与优先顺序
C. 甲板机械
D. 船舶机舱环境
解析： 题目要求选择属于人力资源的选项。选项A "机舱的组织和程序"描述的是机舱的组织结构和工作程序，与人力资源关系不大；选项B "资源分配与优先顺序"涉及到对各种资源进行合理分配和优先级排序，属于人力资源管理的范畴；选项C "甲板机械"指的是甲板上的机械设备，与人力资源关系不大；选项D "船舶机舱环境"涉及到机舱的环境条件，与人力资源关系不大。因此，选项B "资源分配与优先顺序"是属于人力资源的选项。
A. 2000总吨及以上的船舶应设立固定式动力泵
B. 可以设在机舱内,也可以设在机舱外的特设舱内
C. 可以用柴油机或电动机拖动
D. 电动泵可由主配电板和应急配电板供电
解析：题目解析： 根据题目要求，我们需要找出一个不符合我国船舶建造规范对船舶应急消防泵的要求的选项。从选项中，A选项表示2000总吨及以上的船舶应设立固定式动力泵，C选项表示可以用柴油机或电动机拖动，D选项表示电动泵可由主配电板和应急配电板供电，这些都是符合要求的。然而，B选项表示可以设在机舱内，也可以设在机舱外的特设舱内，这个选项违背了我国船舶建造规范对船舶应急消防泵的要求，因为它没有明确规定特设舱内的位置。因此，B选项是正确答案。
A. 向海事管理机构报告相关作业信息
B. 事先向海事管理机构申请批准
C. 向港务局报告相关作业信息
D. 事先向船公司申请批准
解析：根据题干要求，散装船在港内冲洗甲板舱室时应当采取哪种措施。根据选项可知，只有选项A提到了向海事管理机构报告相关作业信息，而其他选项没有提到。因此，答案为A。
A. 轮机长迅速做出判断报告船长采取果断措施
B. 起动应急消防水泵,要求至少使用一支满足要求的水枪
C. 检查有关的通信设备
D. 检查供随后弃船用的必要装置
解析：题目解析 题干: 关于机舱发生火灾的应急措施，下列说法错误的是()。 选项 A. 轮机长迅速做出判断报告船长采取果断措施 选项 B. 起动应急消防水泵，要求至少使用一支满足要求的水枪 选项 C. 检查有关的通信设备 选项 D. 检查供随后弃船用的必要装置 答案: B 解析: 关于机舱发生火灾的应急措施，起动应急消防水泵要求至少使用一支满足要求的水枪是正确的。在应对机舱火灾时，起动应急消防水泵是为了提供灭火用水，并使用水枪进行灭火。因此，选项 B 是错误的说法。
