题干:STCW公约将船员分为()三个责任级别。

解析：如果燃油舱可能用作压载舱时，与其相连的压载管系必须加装盲板。答案选D。 解析：燃油舱通常用于存储船舶的燃油，但在某些情况下，为了增加船舶的稳定性，可以将燃油舱用作压载舱，即在舱内加水来增加船舶的排水量。当燃油舱可能用作压载舱时，与其相连的压载管系必须加装盲板，以防止水从压载舱进入燃油舱，避免造成损失或事故。盲板是一种可以封闭管道的设备，可以有效地阻止介质的流动。

解析： 题干中问的是哪个选项不是导致船舶滞留的缺陷，根据MARPOL公约附则I的要求，船舶必须遵守环保要求，其中包括正确记录和处理油类废物。选项A表示未能出示油类记录薄，选项B表示设有经认可的排放旁通管路，选项C表示舱底油污水过多，选项D表示渣油柜的剩余舱容不能满足计划航程的污油存放。根据题意，正确的选项是不导致船舶滞留的缺陷，因此根据MARPOL公约的要求，正确答案是C，即舱底油污水过多。

解析： 题干中提到船舶污染物接收单位需要向船舶出具污染物接收单证，并由谁签字确认。我们需要确定具体是谁签字确认。根据选项中的选择项，二管轮、船长、大副、轮机长，只有船长具备签字确认的权限和责任。因此选择答案B，即船长。

解析： 题目中问到组织内形成非正式社会结构组织的因素，选项包括血缘关系、地缘关系、共同兴趣和工作关系所衍生。在组织内形成非正式社会结构组织时，这些因素通常都起到了作用。血缘关系可以促成家族式的非正式组织；地缘关系可以形成地区性的非正式组织；共同兴趣可以使人们聚集在一起形成非正式组织；工作关系所衍生的非正式组织则是基于共同的工作任务和职责。因此，答案选项A（①②③④）包含了所有可能的因素。

解析： 题目要求描述船舶在小角度横倾摇摆时的稳心运动轨迹。选项A和B都是描述曲线轨迹的，而选项D表示无规则运动。只有选项C表示原点不动，即船舶在小角度横倾摇摆时，稳定的运动轨迹是保持在原点不动。

解析：题目要求在船舷读取船舶水尺，当水面刚好淹没“5.6”米的上边缘时，要求选择吃水的数值。根据题目描述，水面淹没了“5.6”米的上边缘，即水位位于5.6米的位置，所以吃水的数值应该是水位的高度，即5.7米。因此答案选项C是正确的。

解析：答案为A。焊补燃油或滑油管子必须把管子拆下、清洁除油后在专用修理间焊补。这是因为在进行焊补之前，必须确保管子表面清洁，没有残留的燃油或滑油，以避免引发火灾或其他危险。将管子拆下并在专用修理间进行焊补是为了安全起见，避免在操作船舶主机或其他机器设备的过程中引发事故。

解析：根据题干中的"错误的是"可以判断这是在问哪个选项是错误的。在选项中，A、B、C都是关于人为失误的描述，而D选项中说人为失误产生的主要原因是人的主观原因，没有客观原因，这是错误的，因为人为失误可能由多种客观原因引起，例如疲劳、缺乏培训等。所以选项D是错误答案。

解析： 题干要求记录在《垃圾记录簿》上的内容，包括日期、时间、船位以及垃圾种类和数量。根据题目要求，需要选出包括在记录中的选项。从四个选项中，选项C包括了所有四个记录内容，所以答案为C。

解析：船舶应急救火泵一般()试运转一次。选项D：每星期。 应急救火泵是为了应对船舶火灾而设计的紧急设备，需要保持良好的工作状态以确保在紧急情况下能够正常运行。为了验证应急救火泵的可靠性和工作状态，定期试运转是必要的。根据船舶操作和维护的要求，一般要求每星期进行一次试运转，因此选项D：每星期是正确答案。