A、 ①③
B、 ②③
C、 ①②
D、 ①②③
答案：C
解析：题目解析 SMS（安全管理体系）涉及船舶安全和防污染的关键性操作分为特殊操作（②）和一般操作（③），而不包括临界操作（①）。因此，答案选项为C，即①②。
A、 ①③
B、 ②③
C、 ①②
D、 ①②③
答案：C
解析：题目解析 SMS（安全管理体系）涉及船舶安全和防污染的关键性操作分为特殊操作（②）和一般操作（③），而不包括临界操作（①）。因此，答案选项为C，即①②。
A. 二管轮
B. 船长
C. 大副
D. 轮机长
解析： 题干中提到船舶污染物接收单位需要向船舶出具污染物接收单证，并由谁签字确认。我们需要确定具体是谁签字确认。根据选项中的选择项，二管轮、船长、大副、轮机长，只有船长具备签字确认的权限和责任。因此选择答案B，即船长。
A. 在开航前由船长和轮机长签字
B. 在到港前由船长签字
C. 在到港前由船长和轮机长签字
D. 在开航前由船长签字
解析：题目解析 根据《中华人民共和国船舶安全监督规则》规定，中国籍船舶应当建立开航前自查制度，并填写《船舶开航前安全自查清单》。根据题目描述，船舶在开航前应当由船长签字确认。因此，答案为D. 在开航前由船长签字。
A. ①②③
B. ①②③④
C. ②③④
D. ①③④
解析：题目解析： 题干要求关于任务小组的说法，正确的是哪个选项。选项①提到任务小组有一个清楚而明确的目标，这是任务小组的基本要求；选项②提到任务小组成员无须彼此完全了解，这与任务小组成员之间相互了解程度的要求相违背；选项③提到任务小组的每一个人始终了解整体的工作，这是任务小组成员需要具备的知识；选项④提到任务小组的具体任务经常变动，这是任务小组面临的常见情况。综合考虑，选项B包含了正确的说法，因此是正确答案。
A. ①②③④
B. ①②③
C. ②③④
D. ①②④
解析： 题目中问到非正式结构对组织的消极作用，选项包括非正式结构的过份整合削弱组织权威系统的有效性、有意利用非正式结构分裂组织、以非正式结构代替正式结构导致工作程序混乱、过多的非正式沟通联络导致机密漏泄和谣言四起。这些都是非正式结构对组织产生的消极影响。因此，答案选项A（①②③④）包含了所有的消极影响。
A. 调速器故障
B. 燃油供油中断
C. 电器短路
D. 空气开关故障
解析：题目要求找出船舶电站本身故障造成全船失电的选项。从给出的选项中，只有空气开关故障（选项D）属于船舶电站本身故障，因此答案选项D是正确的。
A. 把管子拆下,清洁除油后在专用修理间焊补
B. 关紧相临近的一只阀门,放尽存油清洁后焊补
C. 切断燃油或滑油供应,清洁破口,用水冲洗后才能焊补
D. 拆下管子,清洁后到甲板上烧焊
解析：题目解析 根据题干描述，焊补燃油或滑油管子必须采取什么措施。选项A中提到了将管子拆下，在专用修理间清洁除油后进行焊补，这是对焊补燃油或滑油管子的正确处理方式。因此，选项A是正确答案。
A. ①②③
B. ②③
C. ①②
D. ①③
解析：题目解析 根据MLC公约2014修正案的规定，海员被遗弃的情形包括船东未支付遣返费用、船东未给海员必要的生活需求和支持、船东单方面中断与海员的关系且至少2个月未支付合同工资。因此，选项A中的①②③都包括了被遗弃的情形。
A. ①②③
B. ①③④
C. ③④
D. ①②③④
解析：题干要求确定马尼拉修正案将保安培训分为哪些类培训。根据选项，我们可以看到所有的选项都包括了①、②、③、④四种培训类别。因此，选项D是正确答案。
A. 油位检测器粘附油污
B. 排油气动隔膜出现故障,或气源压力不足,致使排出水管系上背压阀关闭
C. 泵前吸入系统中粗滤器堵塞
D. 配套螺杆泵严重磨损,容积效率下降
解析：答案A。根据题目描述，选项A表示油位检测器粘附油污。油水分离器排油管向污油舱排水时，如果油位检测器粘附有油污，可能导致错误的油位信号，从而使排出水管系上的背压阀关闭，造成排油管排水。
A. 中部外板要加厚,向两边逐渐减薄
B. 平板龙骨的厚度从中间向两端逐渐减薄
C. 艏艉端外板要加厚
D. 有开口的外板要加厚
解析：题目解析 题干中要求判断关于船体外板结构的说法错误的选项。选项A、C和D都是正确的陈述，而选项B是错误的。根据船体结构设计原则，平板龙骨的厚度应该在中间最大，向两端逐渐减薄。这样设计可以在减少结构重量的同时保持足够的强度。因此，选项B是错误的。
