题干:根据《2006年海事劳工公约》,海员最长工作时间()。

解析：的答案是A，即安全管理手册、程序手册、操作手册。 解析：SMS（安全管理体系）文件从上到下的构成顺序通常是安全管理手册（Safety Management Manual）位于最上层，它包含了整个安全管理体系的目标、原则和策略。程序手册（Procedures Manual）位于中间层，它详细说明了各种管理程序和操作规程。操作手册（Operations Manual）位于最底层，它包含了具体操作指导和规范。 因此，答案A符合文件的构成顺序。

解析：题目解析 船舶报警信号装置主要包括紧急动员警钟和应急状态下的各种铃组系统、火警探测和报警装置、主、辅机工况的自动监视报警系统。根据选项，答案D包括了所有的选项，即①②③，因此选D。

解析：选项B是不正确的答案。根据ISM规则，轮机部应急部署由船舶的管理层制定，而不是由大管轮制定(选项B)。应急准备包括岸上的应急计划(选项A)和船上的应急计划(选项D)。应急计划包括向第三方求助的程序(选项C)。因此，选项B是不正确的。

解析：题目解析：根据题干中的描述，港口国检查时，要进行更详细检查，但选项D中提到的MARPOL73/78六个附则的排放要求指南并不属于更详细检查的内容。因此，正确答案是选项D。

解析：题目解析： 题干：燃油加装作业安全注意事项中，错误的是()。 选项：A. 装油时应有专人负责值班，做到勤测算，及时调换舱位 B. 如发现油位上升过慢，应立即通知停装 C. 换油舱时应先关后开阀门 D. 停止装油后，应关闭有关阀门 答案：C 解析：在燃油加装作业安全注意事项中，换油舱时应先开后关阀门，而不是先关后开阀门。正确的操作是在进行换油舱时，先打开新舱的阀门，再关闭原舱的阀门，以确保燃油在舱位之间的流动正常，防止发生压力过大或泄漏的情况。所以选项C是错误的。

解析：题目解析 题干要求根据不同情况，用人单位应为船员办理专门的人身、健康保险，并提供相应的防护措施。根据选项中的条件，只有选择A "①②③④" 才能涵盖所有可能的情况，包括驶往疫区、驶往战区、运输有毒物质和运输有害物质。因此，答案选项A是正确的。

解析：题目要求找出是MARPOL公约附则Ⅰ要求的“船上油污应急计划”非强制性的规定部分。选项A是报告程序，选项B是油污事故中需联系的当局或人员名单，选项C是计划检查，选项D是国家和地方协作。根据船舶航行理论知识，MARPOL公约附则Ⅰ要求的“船上油污应急计划”中的非强制性规定部分通常包括计划检查，即定期对船舶上的应急计划进行检查和评估，以确保其有效性和可行性。所以，答案C是正确选项。

解析：根据MARPOL附则V，特殊区域外距离最近陆地3海里以外，可以排放入海的是经粉碎且能通过筛眼不大于25mm粗筛的食品垃圾。选项C符合这个要求，因此答案为C。

解析：题目解析 题目解析：NSM代表《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》。 答案选择A，即《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》。在船舶行业中，NSM通常指的是《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》。选项A是与NSM的定义相符的正确答案。

解析：燃油申请与加装的依据是(A)①实际存量、②载货量及航线、③船用油品与当地油品的特点。 解析：燃油申请与加装应该基于多个依据。在选项中，实际存量是了解当前燃油储备的重要依据，载货量及航线是考虑到船舶航行和运输需求的因素，船用油品与当地油品的特点是为了满足燃油质量和规格的要求。因此，选项A中的①②③是正确的依据。