A、 ①②③
B、 ①③⑤
C、 ①③
D、 ②③④
答案：A
解析：根据题干，要求交接时双方必须共同到现场进行交接。根据选项，只有选项 A. ①②③ 全部都是与设备、安全报警装置、应急设备相关的内容，需要在现场进行共同交接。其他选项中没有全部包括设备和安全相关的内容，因此选项 A 是正确答案。
A、 ①②③
B、 ①③⑤
C、 ①③
D、 ②③④
答案：A
解析：根据题干，要求交接时双方必须共同到现场进行交接。根据选项，只有选项 A. ①②③ 全部都是与设备、安全报警装置、应急设备相关的内容，需要在现场进行共同交接。其他选项中没有全部包括设备和安全相关的内容，因此选项 A 是正确答案。
A. 附着→截留→剥离
B. 截留→附着→剥离
C. 吸附→剥离→上浮
D. 过滤→吸附→集合
解析：题目解析 题干: 船用油水分离器中“粗粒化”元件对水中油滴的聚合过程为()。 A. 附着→截留→剥离 B. 截留→附着→剥离 C. 吸附→剥离→上浮 D. 过滤→吸附→集合 答案: B 解析: “粗粒化”元件的作用是将水中的油滴聚合成较大的油滴，方便后续的分离。该聚合过程的顺序是先截留油滴，然后使其附着在元件上，最后进行剥离。选项B中的答案描述了这个过程，因此是正确的答案。
A. ①②④
B. ②③④
C. ①③④
D. ①②③④
解析：的答案是D，即①②③④。 解析：根据题干，以下属于SMS中船舶应急行动的情况有： ① 船舶结构损坏：当船舶遭受结构损坏时，应采取相应的应急行动，如启动适当的维修和修复程序。 ② 海难自救抛货：在遇到海难情况时，船舶可能需要通过抛货来减轻负荷，提高浮力和安全性。 ③ 主电源故障：主电源故障可能导致船舶的重要设备和系统无法正常工作，需要采取应急措施以确保船舶的安全。 ④ 碰撞、搁浅：船舶碰撞或搁浅后，需要采取相应的应急行动，如触礁情况下的浮航、搁浅后的救援等。 因此，答案D包括了所有船舶应急行动的情况。
A. ①②③④
B. ①③④
C. ②③④
D. ①②③
解析：根据题目中的要求，ISPS对船舶的要求主要有：要求船舶对所采的保安措施力求详细具体并具备可操作性，以确保船舶在保安等级1状态时即时启动（选项①）；在保安等级2时能够采取进一步强化措施（选项②）；在保安等级3时还应能为对保安措事件或威胁作出迅速反应（选项③）；规则还要求船长持有保安员证书（选项④）。因此，选项A包括了所有这些要求，是正确的答案。
A. 定时维修方式,并逐步向视情维修方式发展
B. 视情维修方式,并逐步向计划维修方式发展
C. 定时维修方式,并逐步向计划维修方式发展
D. 事后维修方式,并逐步向定时维修方式发展
解析：船舶机械有计划保养系统( )对主要的动力设备采用( )。 答案选项A：定时维修方式，并逐步向视情维修方式发展 船舶机械有计划保养系统通常会对主要的动力设备采用定时维修方式，并逐步向视情维修方式发展。定时维修方式是指按照预定的时间间隔进行例行性的维修和保养，而视情维修方式则是根据设备的实际情况和运行状态进行维修和保养。船舶机械的保养通常采用定时维修方式为主，但随着技术的进步和设备状态监测手段的增加，逐步向视情维修方式转变，更加注重设备的实际运行情况。
A. 良好工作态度的形成
B. 轮机知识的积累
C. 加强轮机管理的关联研究
D. 重视注意力的分配
解析：题目解析 题干: 机舱资源管理中情景意识的培养: () 是情景意识培养的基础。 选项A：良好工作态度的形成 选项B：轮机知识的积累 选项C：加强轮机管理的关联研究 选项D：重视注意力的分配 答案：B 解析：情景意识是指在特定环境中对所发生情况的敏感度和理解能力。在机舱资源管理中，培养情景意识对于有效管理和处理各种情况非常重要。在这个问题中，轮机知识的积累被认为是情景意识培养的基础。积累足够的轮机知识可以使船舶人员更加了解和熟悉机舱系统，提高他们对机舱环境和相关情况的认识和理解能力，从而培养出更好的情景意识。
A. 中内龙骨
B. 旁内龙骨
C. 中桁材
D. 旁底桁
解析：题目解析 根据给定的图示，我们可以看到构件1位于底部结构的中间，连接底部板和上层结构。根据船舶设计的常规术语，这种构件通常称为"中桁材"，因此答案选项C是正确的。
A. 含油污水
B. 有毒液体物质
C. 塑料制品
D. 生活垃圾
解析：根据题干中提到的防污规定，自航船在航行中排放有毒液体物质时，其航速不低于7节。因此，答案选项B，即有毒液体物质，符合规定要求。
A. 主海底滤器进入大量冰块,导致主海水泵压力低、主机淡水温度高
B. 主机淡水温度过高,导致主机降速
C. 冰块卡阻在主海底滤器进口阀,滤器无法清洗
D. 主海底门进口阀被冰块卡住,盲目打开滤器上盖进行清洗,导致机舱大量进水
解析：的答案是D。船舶在冰区航行时，海水中存在大量浮冰，可能导致的最危险的事件是主海底门进口阀被冰块卡住，盲目打开滤器上盖进行清洗，导致机舱大量进水。这种情况下，冰块会堵塞主海底门进口阀，如果盲目打开滤器上盖进行清洗，会导致大量的海水进入机舱，增加船舶的风险和危险。因此，这是在冰区航行中可能发生的最危险的事件。
A. 日常工作记录本
B. 货油作业用油类记录簿
C. 燃油消耗记录本
D. 机器处所作业用油类记录簿
解析：答案解析 根据题干中的信息，船舶加装燃油的操作应该记录在适当的记录本中。在给出的选项中，适合记录这种操作的是机器处所作业用油类记录簿，因为这本记录簿主要用于记录船舶机器处所的作业用油情况。因此，正确的答案是D，船舶加装燃油操作应记入机器处所作业用油类记录簿。
A. ①②③
B. ①②④
C. ②③④
D. ①③④
解析：题目解析：属于船舶发电机原动机本身故障造成全船失电的原因有()。①滑油低压 ②燃油供油中断 ③空气开关故障 ④冷却水高温 答案解析：根据题干描述，全船失电是由船舶发电机原动机本身故障造成的。选项B中的①滑油低压和②燃油供油中断都是与发电机原动机本身相关的故障原因，如果滑油低压或燃油供油中断，会导致发电机原动机无法正常运转，进而造成全船失电。而其他选项中的故障与发电机原动机本身无关，因此答案为B。
