A、 应确保根据情况合理地安排值班人员
B、 在安排值班人员时应考虑人员的资格或适合能力的局限性
C、 对为安全而采取的行动产生任何怀疑时,值班人员应毫不犹豫地通知船长/轮机长/ 负责值班的高级船员
D、 值班人员在任何情况下应保持适当的相互交流
答案:C
解析: 题目要求选择一个体现决断力原则的选项。选项A、B、D都是关于船上值班应基于资源管理原则的要求,但只有选项C体现了决断力原则。选项C指出,在为安全采取行动时,值班人员应毫不犹豫地通知船长/轮机长/负责值班的高级船员。这展示了决断力原则,即在安全问题上,值班人员需要果断采取行动并及时向相关高级船员报告。因此,选项C是正确的答案。
A、 应确保根据情况合理地安排值班人员
B、 在安排值班人员时应考虑人员的资格或适合能力的局限性
C、 对为安全而采取的行动产生任何怀疑时,值班人员应毫不犹豫地通知船长/轮机长/ 负责值班的高级船员
D、 值班人员在任何情况下应保持适当的相互交流
答案:C
解析: 题目要求选择一个体现决断力原则的选项。选项A、B、D都是关于船上值班应基于资源管理原则的要求,但只有选项C体现了决断力原则。选项C指出,在为安全采取行动时,值班人员应毫不犹豫地通知船长/轮机长/负责值班的高级船员。这展示了决断力原则,即在安全问题上,值班人员需要果断采取行动并及时向相关高级船员报告。因此,选项C是正确的答案。
A. 《联邦水域污染控制法》
B. 《1990年油污法》
C. 《防止船舶污染法》
D. 《公海干预法》
解析:题目解析:根据题干中的描述,美国制定了一整套防止海洋污染的法规,并规定了船东、经营人和租船人的责任和义务,以及对船舶设计和安全设备的要求。根据这些信息,可以判断答案选项中与之相符的是《1990年油污法》(B),而不是其他选项。
A. 防火舱壁
B. 普通舱壁
C. 水密舱壁
D. 槽型舱壁
解析:的答案是C. 水密舱壁。 艏艉尖舱的舱壁是水密舱壁。水密舱壁是指具有防水功能的舱壁,可以有效阻止船舶受到水的侵入,从而提高船舶的安全性。艏艉尖舱作为船舶的前后部分,其舱壁需要具备水密性能,以防止海水通过艏艉部位的舱壁进入船舱,从而避免船舶的沉没和水灾事故。
A. 重心和浮心同时在中纵剖面内
B. 重心浮心同时不在中纵剖面内
C. 重心和浮心同时在中横剖面内
D. 重心和浮心既不同时位于中纵剖面,也不同时位于中横剖面内
解析:当船舶处于横倾加纵倾时,重心和浮心既不同时位于中纵剖面,也不同时位于中横剖面内。这是因为横倾和纵倾是两个不同的方向的倾斜,重心和浮心的位置会随着船舶的倾斜而发生变化。因此,选项D中的"重心和浮心既不同时位于中纵剖面,也不同时位于中横剖面内"描述了船舶处于横倾加纵倾时的特点,是正确答案。
A. 驾驶台遥控,机器处所有人值班
B. 机器处所按周期性无人机舱运行
C. 机器处所集中控制,机舱集控室有人对机电设备进行监控
D. 该船能够实现机驾合一
解析: 中国船级社的附加标志MCC表示机器处所集中控制,机舱集控室有人对机电设备进行监控。选项C是正确答案。MCC是Machinery Centralized Control(机器处所集中控制)的缩写,用于表示机器处所的集中控制和机舱集控室对机电设备进行监控。通过集中控制和监控,可以提高机器设备的运行效率和安全性。
A. 油位检测器粘附油污
B. 排油气动隔膜出现故障,或气源压力不足,致使排出水管系上背压阀关闭
C. 泵前吸入系统中粗滤器堵塞
D. 配套螺杆泵严重磨损,容积效率下降
解析:答案A。根据题目描述,选项A表示油位检测器粘附油污。油水分离器排油管向污油舱排水时,如果油位检测器粘附有油污,可能导致错误的油位信号,从而使排出水管系上的背压阀关闭,造成排油管排水。
A. 1个月
B. 至少每3个月一次
C. 2个月
D. 至少每半年一次
解析:题目解析:船舶保安演习是为了提高船舶和船员在应对安全事件时的应变能力和协同工作能力。根据国际船舶和港口设施保安法规的要求,船舶保安演习的时间间隔应为至少每3个月一次。选项B是正确答案。
A. 16
B. 20
C. 18
D. 22
解析:题目解析 根据题干所述,MLC2006规定海员上船工作的最低年龄是多少岁。根据知识和常识,最低年龄应该是16岁,因此答案为A。
A. 确定个人承受风险的能力
B. 识别评估对象面临的某一种风险
C. 无需确定风险控制的优先等级
D. 评估风险可能带来的消极影响
解析:题目解析 题干: 关于风险评估的主要任务,说法正确是()。 答案: D. 评估风险可能带来的消极影响 解析: 风险评估的主要任务之一就是评估风险可能带来的消极影响。风险评估的目的是确定潜在的风险,并评估其对组织或个人的不利影响。通过评估风险的消极影响,可以采取相应的措施来降低风险的发生概率或减轻其对组织或个人的影响。其他选项中,确定个人承受风险的能力、识别评估对象面临的某一种风险以及无需确定风险控制的优先等级都不是风险评估的主要任务。
A. ①②③④
B. ①②③④⑤
C. ①②③⑤
D. ②③④⑤
解析:题目解析 疲劳产生的原因从船员自身方面讲,主要包括睡眠和休息、生物钟或生理节律、心理和感情因素。这些因素都可以对船员的疲劳产生影响。在选项中,只有答案B (①②③④⑤) 包含了所有这些因素,因此B是正确答案。
A. 船舶的结构与设备由CCS审图和建造中检验,并符合CCS规范
B. 船舶的结构与设备不由CCS审图和建造中检验,后经CCS入级检验,认为符合CCS规范的规定
C. 轮机设备不由CCS审图和建造中检验,经CCS入级检验,认为符合CCS规范的规定
D. 推进机械和重要用途的辅助机械由CCS进行产品检验,而且船舶轮机与电气设备由CCS审图和建造中检验,并符合CCS规范的规定
解析:题目解析 答案选项D:推进机械和重要用途的辅助机械由CCS进行产品检验,而且船舶轮机与电气设备由CCS审图和建造中检验,并符合CCS规范的规定。 根据题干中对于中国船级社的入级符号★CSM的描述,我们可以理解为CCS(中国船级社)对于船舶的结构、设备以及推进机械和辅助机械进行了审图、建造中检验和产品检验。而选项D恰好符合这个描述,所以是正确答案。