A、 日常工作记录本
B、 货油作业用油类记录簿
C、 燃油消耗记录本
D、 机器处所作业用油类记录簿
答案：D
解析：答案解析 根据题干中的信息，船舶加装燃油的操作应该记录在适当的记录本中。在给出的选项中，适合记录这种操作的是机器处所作业用油类记录簿，因为这本记录簿主要用于记录船舶机器处所的作业用油情况。因此，正确的答案是D，船舶加装燃油操作应记入机器处所作业用油类记录簿。
A、 日常工作记录本
B、 货油作业用油类记录簿
C、 燃油消耗记录本
D、 机器处所作业用油类记录簿
答案：D
解析：答案解析 根据题干中的信息，船舶加装燃油的操作应该记录在适当的记录本中。在给出的选项中，适合记录这种操作的是机器处所作业用油类记录簿，因为这本记录簿主要用于记录船舶机器处所的作业用油情况。因此，正确的答案是D，船舶加装燃油操作应记入机器处所作业用油类记录簿。
A. 轮机长应亲自 / 轮机长
B. 主管轮机员应亲自 / 轮机长
C. 船长应亲自或指派轮机长 / 船长
D. 轮机长应亲自或指派主管轮机员 / 轮机长
解析： 题干中描述了在装油开始前需要进行的各项检查和确认工作，包括检查油驳或油罐的检验合格证和规范图表、测量记录油舱或油罐的油位、油温和密度等。最后，需要在供方提交的装前状况确认书上签字确认。根据这些步骤，最适合执行这些任务的人员应该是轮机长或由轮机长指派的主管轮机员。因此，选项D中的"轮机长应亲自或指派主管轮机员"是正确的答案。
A. 船内不同的通讯装置,其声响信号具有不同的音色,以利辨别
B. 主机传令钟应具备复示装置
C. 驾驶室与机舱之间若以电话为主要通讯工具,则应为自动电话
D. 全船停电时,指挥电话系统不受影响
解析：题目要求选择关于船内通讯系统的错误说法。选项C说如果驾驶室与机舱之间以电话为主要通讯工具，则应为自动电话，这是错误的。在船上，驾驶室与机舱之间的通讯工具可以是有线电话或者无线对讲机，不一定是自动电话。
A. 清洁和加工
B. 退火
C. 检查质量
D. 快速冷却
解析： 题目要求在保证焊补质量的情况下，对焊后工艺的要求是什么。选项A（清洁和加工）和选项C（检查质量）是焊后工艺的重要环节，但它们不是为了保证焊补质量而进行的具体措施。选项D（快速冷却）在焊接过程中可能引起冷裂纹，不符合要求。选项B（退火）是为了消除焊接应力、提高焊缝的塑性和韧性，从而保证焊补质量。因此，答案选B。
A. OS类对海洋资源危害最大,严禁将此类物质排入海洋
B. X类对海洋资源造成的危害很小,建议从质和量上加以限制
C. Y类会对海洋资源造成较严重危害,应采取措施从质和量上限制排放
D. Z类不会对海洋资源造成危害
解析：根据题干，要求选择关于有毒液体物质排放入海的正确说法。根据MARPOL公约规定，OS类对海洋资源危害最大，严禁将此类物质排入海洋。因此，选项A是错误的。X类、Y类和Z类都对海洋资源造成一定的危害，但Y类对海洋资源造成的危害较严重，需要采取措施从质和量上限制排放。因此，选项C是正确答案。
A. 滤器堵塞
B. 吸入水底阀堵塞
C. 泵进、出水阀未全开
D. 配套螺杆泵严重磨损,容积效率下降
解析： 题干：油水分离器压力表压差明显升高的原因可能是()。 A. 滤器堵塞 B. 吸入水底阀堵塞 C. 泵进、出水阀未全开 D. 配套螺杆泵严重磨损，容积效率下降 答案：A 解析：根据题干描述，油水分离器的压力表压差明显升高。选项A表示滤器堵塞，如果滤器堵塞会导致流体通过滤器的阻力增加，从而导致油水分离器的压力升高。因此，选项A是导致压力表压差升高的可能原因。
A. 应急准备包括岸上的应急计划
B. 轮机部应急部署由大管轮制定
C. 应急计划包括向第三方求助的程序
D. 应急准备包括船上的应急计划
解析：选项B是不正确的答案。根据ISM规则，轮机部应急部署由船舶的管理层制定，而不是由大管轮制定(选项B)。应急准备包括岸上的应急计划(选项A)和船上的应急计划(选项D)。应急计划包括向第三方求助的程序(选项C)。因此，选项B是不正确的。
A. ①③④
B. ②③④⑤⑥
C. ①②③⑤
D. ①②③④⑤⑥
解析：领导决策应遵循的基本原则包括选准目标原则、信息准确原则、可行性原则、系统原则、集体决策原则和分层次多系统决策原则。这些原则强调了领导决策需要明确目标、依靠准确的信息、考虑可行性、关注系统性和整体性、倡导集体参与和决策的多层次性。因此，选项D（①②③④⑤⑥）包括了所有的基本原则，是正确答案。
A. 大管轮
B. 二管轮
C. 船长
D. 大副
解析：题目解析： 题干：船舶加装燃油，确定加油油舱和数量时，轮机长应与()商量，确保船舶平衡。 选项：A. 大管轮 B. 二管轮 C. 船长 D. 大副 答案：D 解析：轮机长是负责船舶机舱操作和管理的人员，而船舶平衡是涉及到船舶安全和稳定性的重要问题。在确定加油油舱和数量时，轮机长应与大副商量，因为大副负责船舶的稳定性和货物的装卸操作，他们可以共同考虑船舶的平衡和稳定性，确保加装燃油不会影响船舶的平衡。
A. 船级社符号为CCS
B. 中国船级社是国际船级社协会成员
C. 船级社的社徽是龙锚图案
D. 我国船级社具有执法职能
解析：对于中国船级社的理解错误的是选项 D 我国船级社具有执法职能。中国船级社（China Classification Society，简称CCS）是我国的船级社，它是国际船级社协会（International Association of Classification Societies，简称IACS）的成员之一。中国船级社的社徽是龙锚图案，船级社的主要职责是提供船舶和海洋工程的船级认证服务，对船舶进行技术检验、评估和认证，但并不具备执法职能。因此，正确答案是选项 D。
A. 每位船员的床头都有应变任务卡和应变须知卡
B. 在应变任务卡上有每位船员的姓名
C. 每位旅客都有一张应变任务卡
D. 每位旅客都应知道应变时的集合地点
解析：关于船员应变须知的有关内容,叙述正确的是()。正确答案是C. 每位旅客都有一张应变任务卡。船员应变须知是为了应对紧急情况而制定的指导文件，通常会提供船员在不同情况下应该采取的行动。旅客也会被分发应变任务卡，这样在紧急情况下，他们可以知道自己应该做什么。因此，每位旅客都有一张应变任务卡是正确的描述。
