A、 ①或②
B、 ①或③
C、 ②或③
D、 ①或②或③
答案:D
解析:题目解析 题干: 目前实际使用的船用油水分离器绝大多数采用重力分离法,再通过()等方法成为组合式结构。①聚结 ②过滤 ③吸附 A. ①或② B. ①或③ C. ②或③ D. ①或②或③ 答案: D 解析: 实际使用的船用油水分离器通常采用重力分离法作为基础,然后通过多种方法的组合来提高分离效果。选项D中的答案表示可以通过聚结、过滤或吸附等方法来形成组合式结构,因此是正确的答案。
A、 ①或②
B、 ①或③
C、 ②或③
D、 ①或②或③
答案:D
解析:题目解析 题干: 目前实际使用的船用油水分离器绝大多数采用重力分离法,再通过()等方法成为组合式结构。①聚结 ②过滤 ③吸附 A. ①或② B. ①或③ C. ②或③ D. ①或②或③ 答案: D 解析: 实际使用的船用油水分离器通常采用重力分离法作为基础,然后通过多种方法的组合来提高分离效果。选项D中的答案表示可以通过聚结、过滤或吸附等方法来形成组合式结构,因此是正确的答案。
A. 含油污水
B. 有毒液体物质
C. 塑料制品
D. 生活垃圾
解析:根据题干中提到的防污规定,自航船在航行中排放有毒液体物质时,其航速不低于7节。因此,答案选项B,即有毒液体物质,符合规定要求。
A. 轮机长
B. 大管轮
C. 值班轮机员
D. 检修分工明细表规定的专人
解析:题目要求确定机舱应急设备的管理责任人。选项D中提到了"检修分工明细表规定的专人",这意味着根据维护和管理的分工表,应该由指定的专人负责管理机舱应急设备。
A. 横向强度
B. 局部强度
C. 扭转强度
D. 总纵弯曲强度
解析:题目解析 船体抵抗总纵弯曲力矩和剪力作用的能力,称为总纵弯曲强度。选项D "总纵弯曲强度" 正确回答了这个概念。
A. ①- ③- ②
B. ②- ①- ③
C. ①- ②- ③
D. ②- ③- ①
解析:题目解析:情景意识的获得包括三个阶段,按顺序分别为感知、理解、预见。选项B中的顺序为②-①-③,符合题目要求。
A. 重心和浮心同时在中纵剖面内
B. 重心浮心同时不在中纵剖面内
C. 重心和浮心同时在中横剖面内
D. 重心和浮心既不同时位于中纵剖面,也不同时位于中横剖面内
解析:当船舶处于横倾加纵倾时,重心和浮心既不同时位于中纵剖面,也不同时位于中横剖面内。这是因为横倾和纵倾是两个不同的方向的倾斜,重心和浮心的位置会随着船舶的倾斜而发生变化。因此,选项D中的"重心和浮心既不同时位于中纵剖面,也不同时位于中横剖面内"描述了船舶处于横倾加纵倾时的特点,是正确答案。
A. 更大
B. 差不多
C. 更小
D. 不好比较
解析:的答案是D,即船舶进出港机动航行与船舶定速航行的船员工作量不好比较。这是因为进出港机动航行和船舶定速航行是两种不同的操作模式,涉及到不同的工作任务和工作强度。进出港机动航行需要船员根据港口交通情况、导航要求等进行精确操纵和调整,工作量相对较大。而船舶定速航行则是在一定航线和速度下进行,相对较为稳定和简单。由于两种操作模式的工作内容和强度不同,所以船员工作量不好比较。
A. 燃油速闭阀
B. 逃生孔
C. 机炉舱通风机应急开关
D. 应急救火泵
解析:题目解析: 根据题目要求,我们需要确定哪个选项不属于船舶应急消防设备一类。从选项中,我们可以看到A选项是燃油速闭阀,C选项是机炉舱通风机应急开关,D选项是应急救火泵。这些都是与应急消防设备相关的设备。而B选项是逃生孔,它并不属于船舶的应急消防设备,因此B选项是正确答案。
A. ②③④
B. ①②③
C. ①②③④
D. ①③④
解析: 题干要求选择船上的训练项目。根据选项的描述,选项C包括了应急演习、实习生培训、新入职人员培训以及转岗人员培训,这些都是船上常见的训练项目。因此,答案选项C是正确的。
A. 初稳性不变
B. 初稳性降低
C. 初稳性提高
D. 浮心改变
解析:船内重物垂直下移会使船舶的初稳性提高。答案选择C。船舶的初稳性是指船舶在静止状态下的稳定性能。当船内重物垂直下移时,船舶的重心位置下降,增加了船舶的稳定性。因为船舶的稳定性与其重心位置的高低有关,重心位置越低,稳定性越好。因此,船内重物垂直下移会使船舶的初稳性提高。
A. ①②③
B. ①②③④
C. ①②
D. ①③④
解析:题目要求选择体现资源有效分配、分派原则的选项。根据题干中提到的“STCW公约要求船上值班应基于驾驶台和机舱的资源管理原则”,需要找出符合该原则的选项。在选项中,只有C选项“①②”表明在安排值班人员时要考虑情况合理地安排和人员的资格或适合能力的局限性,符合资源的有效分配、分派原则,因此答案选C。