答案：B
解析：题目解析 题目说车场施工是指在车场生产区内进行的各类影响正线行车及列车出入车场的施工。这是正确的陈述，因此答案应为A。然而，给出的答案是B，即错误。这可能是一个错误或打印错误。
答案：B
解析：题目解析 题目说车场施工是指在车场生产区内进行的各类影响正线行车及列车出入车场的施工。这是正确的陈述，因此答案应为A。然而，给出的答案是B，即错误。这可能是一个错误或打印错误。
解析：答案是B，错误。当使用车辆分公司所管理的工程车进行夜间施工作业前，DCC应根据正线施工计划，申请相应夜间配套准备工作的车场施工计划。这是为了确保夜间施工作业的顺利进行。
A. 正确
B. 错误
A. 2站1区间
B. 1站2区间
C. 1站1区间
D. 1站
解析：动车施工与人工施工在同一线路同时作业时，人工施工与动车施工的安全防护距离应不小于1站1区间。 答案：C 解析：根据题目描述，在动车施工与人工施工在同一线路同时进行作业时，为确保安全，人工施工与动车施工之间的安全防护距离应不小于1站1区间。选项C中的1站1区间是满足此要求的答案。
解析：在车站的端头门/屏蔽门/安全门以外的区域也属于车站施工范围。（） A.正确 B.错误 答案:B 题目解析：这道题的答案是错误。根据题目描述，车站的端头门、屏蔽门和安全门以外的区域并不属于车站施工范围。端头门、屏蔽门和安全门是车站的重要部分，用于控制乘客进出站和确保安全。因此，除了这些区域之外的其他区域不属于车站施工范围。
A. （A）施工负责人
B. （B）作业点负责人
C. （C）现场指挥人
D. （D）调度指挥员
解析：（B）作业点负责人负责作业点的组织、协调、指挥工作。 答案解析：题目中提到的是负责作业点的组织、协调、指挥工作的角色，根据常规做法，这个任务通常由作业点负责人来承担。因此，选项B（作业点负责人）是正确的答案。
A. （A）3
B. （B）5
C. （C）20
D. （D）40
解析：题目问列车退行的限速是多少。正确答案为A，即3km/h。列车退行是指列车倒车行驶，通常速度会相对较慢，以确保安全。限速为3km/h是常见的规定。
A. （A）由质量安全部牵头，组织各生产部门、委外运修部门进行一次全面的危险源和风险隐患评估
B. （B）要求质量安全部牵头根据相关规定，对《供电安全工作规程变电部分》进行修订
C. （C）要求各生产部门、委外运修部门加强日常安全教育工作
D. （D）加大对全网络主变电站的检查力度
E. （E）要求生产计划部严格执行相关规定，在发生应急事件后，应及时将信息进行上报，杜绝再次发生信息延误事件
解析： 根据题目描述，发生了一起触电事故，造成员工受伤和主变电站开关跳闸。根据“四不放过”原则，要求采取一系列整改措施。选项A表示由质量安全部牵头，组织各生产部门和委外运修部门进行危险源和风险隐患评估；选项B表示要求质量安全部牵头修订相关规定；选项C表示要求各生产部门和委外运修部门加强日常安全教育工作；选项D表示加大对全网络主变电站的检查力度；选项E表示要求生产计划部严格执行相关规定，在发生应急事件后及时上报信息，杜绝信息延误事件。综合考虑，以上措施都是针对该事故发生原因和防范措施的合理选择，因此答案为ABCDE。
解析：车场自管区域内的施工，均由运营公司审批。（） A.正确 B.错误 答案: B 解析：题目表述了车场自管区域内的施工，然后问这些施工是否由运营公司审批。根据题目的描述，车场自管区域内的施工不是由运营公司审批，所以答案选B，即错误。
A. （A）特级重大施工
B. （B）日常检修施工
C. （C）三级重大施工
D. （D）临时施工
解析：根据题目描述，正线轨行区施工按照影响和重要程度划分为四类，已给出的选项是A.特级重大施工、B.日常检修施工、C.三级重大施工、D.临时施工。根据常识和题目描述，日常检修施工是正线轨行区施工的一种常见类型，且不属于重大施工，因此选择B.日常检修施工。
A. （A）执行
B. （B）评定
C. （C）组织
D. （D）签认
解析：作业点负责人和施工负责人负责施工过程安全措施的落实、检查、（）。 A.（A）执行 B.（B）评定 C.（C）组织 D.（D）签认 答案:D 解析：题目要求作业点负责人和施工负责人负责施工过程安全措施的落实、检查，并填写相应的内容。在这种情况下，选项D，即签认，是最合适的答案。签认意味着对安全措施的确认和承诺，表示安全措施已经被落实并得到相关人员的认可。
