A、（A）10
B、（B）15
C、（C）20
D、（D）30
答案：C
解析： 题目描述了当施工负责人预计无法在计划结束时间内办理施工注销时，应该在计划结束时间前与OCC调度员联系，并得到批准后方可延长施工时间。我们需要确定在计划结束时间前需要与OCC调度员联系的时间是多久。根据选项，A选项是10分钟，B选项是15分钟，C选项是20分钟，D选项是30分钟。从这些选项中，我们选择C选项（20分钟），因为这段时间可以给施工负责人足够的时间与OCC调度员进行沟通、说明原因，并等待批准延长施工时间的决定。
A、（A）10
B、（B）15
C、（C）20
D、（D）30
答案：C
解析： 题目描述了当施工负责人预计无法在计划结束时间内办理施工注销时，应该在计划结束时间前与OCC调度员联系，并得到批准后方可延长施工时间。我们需要确定在计划结束时间前需要与OCC调度员联系的时间是多久。根据选项，A选项是10分钟，B选项是15分钟，C选项是20分钟，D选项是30分钟。从这些选项中，我们选择C选项（20分钟），因为这段时间可以给施工负责人足够的时间与OCC调度员进行沟通、说明原因，并等待批准延长施工时间的决定。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题询问施工负责人在提前撤离时是否只需电话联系即可。正确答案是B.错误。根据题目的描述，施工负责人需要按规定办理施工登记、注销手续，而不是仅仅通过电话联系即可提前撤离。因此选项A是错误的。
A. 正确
B. 错误
A. 轨夹端、线夹端
B. 线夹端、轨夹端
C. 线夹端、线夹端
D. 轨夹端、轨夹端
解析：拆除接触网[轨]接地线时,应先拆除接触线[或汇流排、接地环、接触轨]上紧固的( ),再拆除回流钢轨上紧固的( )。 答案:B 解析：根据题目描述，需要拆除接触网接地线，且先拆除接触线上紧固的部分，再拆除回流钢轨上紧固的部分。选项B中的"线夹端"和"轨夹端"恰好符合这个顺序，所以选B。
A. 施工主体单位
B. 维保公司供电分公司
C. 运管中心
D. 运营公司
解析：根据题目描述，需要依据电力监控复视终端系统对停电区段的设备状态进行监管并落实应急预案。选项B：维保公司供电分公司是负责供电管理和维护的单位，因此最适合监管停电区段的设备状态，并负责应急预案的实施。
A. 正确
B. 错误
A. 确认列车位置
B. 确认列车模式
C. 现场确认道岔位置
D. 道岔手摇到位并加钩锁器
解析：的答案是C。题目要求选择不属于手摇道岔值班站长/车站值班员盯控内容的选项。选项A表示确认列车位置，这是值班站长/车站值班员需要关注的内容之一。选项B表示确认列车模式，同样也是属于值班站长/车站值班员的职责。选项D表示道岔手摇到位并加钩锁器，这也是值班站长/车站值班员需要确认的内容。只有选项C表示现场确认道岔位置，这不是属于值班站长/车站值班员盯控的内容。
A. 监护列车按限速要求运行
B. 督促司机执行标准化作业
C. 与调度员进行联控
D. 协助司机对前方线路情况的不间断瞭望
解析：答案C。该题目问的是关于登乘ATP切除列车人员的工作职责，而C选项是与调度员进行联控。根据选项的描述，与调度员进行联控并不是登乘ATP切除列车人员的工作职责，因此选择C选项作为正确答案。
A. （A）16:00
B. （B）16:30
C. （C）17:00
D. （D）17:30
解析：题目解析： 题目要求在常态下，配套作业安排在正线施工当日的中午以后进行，并在下午的某个时间前完成。根据选项，选择最晚的时间，即下午17:00（C）为答案。
A. 正确
B. 错误
解析： 题目要求在多点作业中，作业点的入轨站和出轨站可以是不同的车站。答案选择B，即错误，是因为题目中提到作业点的入轨站和出轨站可以是不同的车站。
