A、（A）维保公司车辆分公司
B、（B）维保公司供电分公司
C、（C）维保公司后勤分公司
D、（D）运营公
答案：A
解析：答案为A（维保公司车辆分公司） 这道题要求找出负责各线路车场区域中涉及检修库线等范围内，各股道接触网停电类施工作业的停、送电管理的机构或单位。选项B（维保公司供电分公司）主要负责供电设备的维护保养，选项C（维保公司后勤分公司）主要负责后勤事务，选项D（运营公司）主要负责运营和管理线路。只有选项A（维保公司车辆分公司）是与车辆检修相关的选项，因此选A。
A、（A）维保公司车辆分公司
B、（B）维保公司供电分公司
C、（C）维保公司后勤分公司
D、（D）运营公
答案：A
解析：答案为A（维保公司车辆分公司） 这道题要求找出负责各线路车场区域中涉及检修库线等范围内，各股道接触网停电类施工作业的停、送电管理的机构或单位。选项B（维保公司供电分公司）主要负责供电设备的维护保养，选项C（维保公司后勤分公司）主要负责后勤事务，选项D（运营公司）主要负责运营和管理线路。只有选项A（维保公司车辆分公司）是与车辆检修相关的选项，因此选A。
A. 特大
B. 重大
C. 严重
D. 一般
解析：擅自动用与施工作业无关的设施设备的属于( )违规。 A. 特大 B. 重大 C. 严重 D. 一般 答案:D 题目中描述，擅自使用与施工作业无关的设施设备属于一般违规。因此选择答案D。
A. （A）由质量安全部牵头，组织各生产部门、委外运修部门进行一次全面的危险源和风险隐患评估
B. （B）要求质量安全部牵头根据相关规定，对《供电安全工作规程变电部分》进行修订
C. （C）要求各生产部门、委外运修部门加强日常安全教育工作
D. （D）加大对全网络主变电站的检查力度
E. （E）要求生产计划部严格执行相关规定，在发生应急事件后，应及时将信息进行上报，杜绝再次发生信息延误事件
解析： 根据题目描述，发生了一起触电事故，造成员工受伤和主变电站开关跳闸。根据“四不放过”原则，要求采取一系列整改措施。选项A表示由质量安全部牵头，组织各生产部门和委外运修部门进行危险源和风险隐患评估；选项B表示要求质量安全部牵头修订相关规定；选项C表示要求各生产部门和委外运修部门加强日常安全教育工作；选项D表示加大对全网络主变电站的检查力度；选项E表示要求生产计划部严格执行相关规定，在发生应急事件后及时上报信息，杜绝信息延误事件。综合考虑，以上措施都是针对该事故发生原因和防范措施的合理选择，因此答案为ABCDE。
解析：题目解析 答案：B.错误 解析：题目中提到涉及信号集中站的集中式UPS检修施工，询问是否可以在动车作业日进行。根据常规安全原则，集中式UPS检修施工应该避免在动车作业日进行，以确保信号集中站的稳定运行。因此，答案选项B表示该说法是错误的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析： 题目说到临时增加的施工计划称为抢修计划，需要判断这个说法是否正确。根据常识和题目的描述，临时增加的施工计划不一定都是抢修计划，也可能是因为其他原因导致的计划变动，比如天气等客观因素。因此，选项B，即说法错误，是正确的答案。
解析： 答案：B.错误 解析：根据题目描述，如果列车办理停站作业时越过规定停车位置，且冲出站台的车厢数量超过1节，那么列车应该在该站办理通过作业，而不是退行。因此，答案为错误。
A. （A）一、四
B. （B）二、五
C. （C）三、六
D. （D）四、日
解析：1号线、2号线、5号线、7号线的人工作业日安排在每周一、四。答案选择A。根据题目中提到的四个地铁线路，我们可以得出结论，这些线路的人工作业日是在每周一和周四。因此，选项A是正确答案。
A. 0.5
B. 1
C. 1.5
D. 2
解析：题目中提到动车施工距离发车点前需要多长时间时，维保车辆部门应提供车况良好的计划用车，并由DCC根据出车计划将施工车辆调至相应的发车股道。这意味着在动车施工前2小时，需要准备好车况良好的计划用车。因此，答案选项D，2小时，是正确的。
A. 高压线缆
B. 低压线缆
C. 单向数据传输线缆
D. 双向数据传输线缆
解析：根据《申通地铁集团运营设施设备管理界面划分管理规定》，当存在互发控制命令的线缆时，受控方的设备主体管理单位是双向数据传输线缆的主体管理单位。因此，答案为双向数据传输线缆，即选项 D。
